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許多航運公司選擇暫停其紅海航線。例如：馬士基和赫伯羅特的船只在非洲各地進行更長更昂貴的航行。上周五，馬士基表示，預計從亞洲到北歐的航行路線改變將增加10天時間和100萬美元的額外燃料。

當地時間12日，據路透社報道，在美英空襲也門胡塞武裝目標后，又有4艘大型油輪改變行駛方向，選擇避開原定的紅海航線。

市場分析人士指出，美英對于胡塞武裝目標的打擊不僅不會使當前紅海的局勢降溫，反而會大大加劇當地局勢緊張，導致航運公司更久地避開紅海航線。

市場分析人士 塔馬斯：我認為航運公司不會很快回到紅海航線，在我看來，在美英打擊胡塞武裝目標之后，紅海的緊張局勢，可能不僅不會停止，還會加劇。

從服裝到電話和汽車電池等各種運輸工具的船只將不得不避開蘇伊士運河，因為蘇伊士運河是亞洲和歐洲之間最快的航線，時間比預期的要長。

自疫情大流行病以來，最大的供應鏈動蕩有可能破壞全球經濟復蘇，而貨運和石油價格上漲則可能導致全球經濟復蘇。

汽車制造商泰斯拉和沃爾沃汽車表示，由于零部件短缺,他們將暫停在歐洲的一些生產，這是紅海航運業遭受襲擊的第一個明顯跡象，正在打擊該地區的制造商。

周四晚些時候,特斯拉告訴路透社，它將從1月29日至2月11日暫停其柏林附近工廠的大部分汽車生產。

“紅海的武裝沖突以及歐洲和亞洲之間經由好望角的運輸路線的相應變化，正在形成一種 對生產的影響。”

特斯拉的一份聲明說。針對美英空襲也門胡塞武裝一事，中東多國表示嚴重關切。市場分析人士表示，當前紅海局勢存在巨大的不確定性。

但如果沙特、阿聯酋等中東產油國未來卷入其中，將導致石油價格大幅波動，其影響也將更為深遠。