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從去年開(kāi)始，全球央行進(jìn)入循環(huán)加息，高利率讓景氣出現(xiàn)快速反轉(zhuǎn)，導(dǎo)致疫情期間需求相當(dāng)旺盛的集裝箱航運(yùn)業(yè)陷入低迷，不僅出現(xiàn)航班被取消的狀況，還有多艘船只在港口滯留，因?yàn)樾枰ǜ嗟臅r(shí)間集貨，等待更好的收益。

據(jù)CNBC報(bào)導(dǎo)，對(duì)于從亞洲到歐洲甚至其他地區(qū)的航線而言，這個(gè)夏天相當(dāng)痛苦，且傳統(tǒng)旺季第三季度的希望逐漸破滅。數(shù)據(jù)顯示，從7月到目前，已經(jīng)有13個(gè)航次被取消或延遲，在未來(lái)幾個(gè)月都難以緩解。

全球最大集裝箱航運(yùn)公司地中海航運(yùn)(MSC)在官網(wǎng)上表示，由于需求放緩，不得不取消一艘運(yùn)力為1.4萬(wàn)TEU的“MSC Deila”號(hào)從亞洲到歐洲的航程，公司正安排替代計(jì)劃以解決問(wèn)題。

‘’這不是MSC第一次取消航次，7月下旬也曾取消過(guò)。

馬士基24日發(fā)布公告稱(chēng)，為了更好地應(yīng)對(duì)需求波動(dòng)，將取消亞洲至北美的TP航線9月12日由廈門(mén)起航的“MDV 164/337N”航次。

運(yùn)力過(guò)剩！歐美貨量需求疲軟

Flexport海運(yùn)及空運(yùn)總裁Sanne Manders表示：“船公司正在進(jìn)行運(yùn)力管理，這代表船只遭擱置，如果你去新加坡，會(huì)在港口看到很多船只停泊，他們都在等待更好的收益。”

由此同時(shí)，歐美主要經(jīng)濟(jì)體需求疲軟，貨量不久久見(jiàn)起色。

以剛剛過(guò)去的7月美國(guó)貨量數(shù)據(jù)為例，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)的海運(yùn)總進(jìn)口量同比下降了12%，相比2021年減少了10%，而與正常年份的2019年的同期相比下降了1%。不同地區(qū)受到的影響程度有所不同。

東亞地區(qū)是美國(guó)進(jìn)口的主要來(lái)源，貨量同比下降15%，下滑顯著。這主要是因?yàn)橹袊?guó)在東亞國(guó)家中占據(jù)了最大比重，而中國(guó)的海運(yùn)貨量正在下降。即使與2019年相比，東亞地區(qū)的貨量下降了9%。

排名第二的東南亞地區(qū)受到了美國(guó)去庫(kù)存的影響，同比下降了4%，但跌幅遠(yuǎn)低于整體市場(chǎng)水平。不同的是，與2019年同期相比增長(zhǎng)了31%，再次證明東南亞地區(qū)在過(guò)去四年中成為美國(guó)市場(chǎng)的最大受益者。

西歐地區(qū)雖然排名第三，但貨量同比下降8%，成逐年下降趨勢(shì)，可能很快會(huì)被排名第四的南亞地區(qū)超過(guò)。這主要是由于西歐的生產(chǎn)成本較高，很難維持在較高水平。

相反，由于地緣政治原因，南亞地區(qū)成為繼東南亞之后受益于美國(guó)的“去風(fēng)險(xiǎn)化”政策的第二大受益地區(qū)，雖然貨量同比下降12%，但與2019年同期相比增長(zhǎng)了23%。

投資機(jī)構(gòu)Bernstein則提到，疫情期間船公司投入巨資增加運(yùn)力，但現(xiàn)在行業(yè)低迷不景氣、運(yùn)力過(guò)剩，運(yùn)價(jià)在短期、中期都很難有上漲空間。分析師Niels Rasmussen表示，今年3至5月的集裝箱航運(yùn)低谷期的報(bào)價(jià)，已經(jīng)比去年同期大砍近9成。

去庫(kù)存化路漫漫，旺季難現(xiàn)！這些行業(yè)成為重災(zāi)區(qū)

Flexport海運(yùn)及空運(yùn)總裁Sanne Manders也表示，各行各業(yè)庫(kù)存太多是另一個(gè)主要原因，“高科技、電子及服裝行業(yè)的庫(kù)存太多，家具公司的庫(kù)存適中，或許要經(jīng)歷一些假期才有可能消除庫(kù)存。”

根據(jù)美國(guó)商務(wù)部數(shù)據(jù)，今年6月相比去年同期，占據(jù)海運(yùn)進(jìn)口量較多的商品（家具、家居、電器和家電）的零售庫(kù)存金額減少了11.7%。

盡管如此，相較于2019年6月，庫(kù)存金額仍高出8.6%。家電、電器和電子產(chǎn)品批發(fā)商庫(kù)存最近才開(kāi)始下降。如果目前的銷(xiāo)售額能夠保持穩(wěn)定（盡管存在一定不確定性），則庫(kù)存仍需進(jìn)一步減少17%才能回到疫情前的庫(kù)銷(xiāo)比水平。

服裝業(yè)的批發(fā)商庫(kù)存面臨類(lèi)似情況。雖然與2022年同期的最高點(diǎn)相比下降了11.7%，但即使在目前銷(xiāo)售額持平的前提下，庫(kù)存還需降低32%才能回到疫情前的庫(kù)銷(xiāo)比水平。

從庫(kù)存水平來(lái)看，零售業(yè)在去庫(kù)存方面取得了一定的進(jìn)展。然而，由于對(duì)未來(lái)消費(fèi)缺乏信心，零售商并沒(méi)有大幅補(bǔ)充庫(kù)存的動(dòng)力，這也是今年尚未出現(xiàn)明顯旺季的原因之一。

與此同時(shí)，批發(fā)商的庫(kù)存仍然偏高，在絕對(duì)庫(kù)存量高于2019年的情況下，一旦當(dāng)前的消費(fèi)開(kāi)始下滑，庫(kù)銷(xiāo)比仍將保持較高水平。因此，批發(fā)商也不會(huì)大規(guī)模增加進(jìn)口量。