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大量空箱在我國港口蓄勢待發，某種程度上也反映了國際市場依然看好我國下一階段的出口能力。從海關最新數據看，2月下旬以來，出口用箱量在持續增長。

3月17日，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）報909.72點，周環比上漲0.35%。受北方出口鋼鐵等重貨出口帶動，SCFI綜合指數迎來今年首次反彈，分航線來看，北美航線仍然疲弱，歐洲航線運價反彈，以東南亞為代表的新興市場航線總體向好。

“聰明的航運公司已經開始提前布局”，彭博社在報道中援引集裝箱分析師的話稱，它們的主要策略便是將空箱集中在靠近主要貿易航線附近和預計出現需求反彈的地方。

因此，大量船只停靠在中國附近，等待著經濟復蘇。“從中國傳遞來的信號是令人鼓舞的。”美國CNBC網站援引一位物流從業者分析稱，今年一些中國制造商選擇分階段“開業”，因此一些員工在3月初回歸。

徐凱向記者表示，他對未來的生產活動加速恢復很有信心。

他同時表示，目前歐美多家銀行深陷困境，暴露出美國加息可持續性的問題，因通脹加息而抑制的消費需求有望反彈，未來的貨運市場將在結構調整中穩步向好，“中國制造”將涌現出更多品牌、設計、高端產品和跨國供應鏈。