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據美國零售聯合會（NRF）預計，至少到2023年第一季度，美國進口量將繼續下降。在2022年5月達到峰值后，美國主要集裝箱港口的進口量一直在逐月下降。

由于零售商正在權衡早些時候積累的庫存以應對消費者需求放緩和對2023年的預期，進口持續下降將為主要集裝箱港口帶來“冬季間歇期”。

為NRF撰寫月度全球港口跟蹤報告的Hackett Associates創始人Ben Hacker預測：“我們覆蓋的港口（包括美國12大港口）的進口集裝箱貨運量已經下降，未來6個月將進一步下降到許久未見的水平。”

他指出，盡管出現了積極的經濟指標，但經濟下滑仍是意料之中的。美國通脹率高企、美聯儲持續加息，而零售額、就業率和GDP都出現了增長。

NRF預計2023年第一季度集裝箱進口量將下降15%。同時，2023年1月的月度預期將比2022年下降8.8%，至197萬TEU。預計2月份這一降幅將加速至20.9%，為167萬TEU。這是自2020年6月以來的最低水平。

盡管春季進口量通常會增加，但預計零售進口量將繼續下降。NRF認為，明年3月進口量將下降18.6%，4月份將有所緩和，預計下降13.8%。

NRF負責供應鏈和海關政策的副總裁喬納森·戈爾德（Jonathan Gold）表示：“零售商正處于年度假日狂潮中，但港口在經歷了我們所見過的最繁忙、最具挑戰性的一年之后，正進入冬季淡季。”

“現在是時候敲定西海岸港口的勞動合同，解決供應鏈問題，這樣當前的‘平靜’就不會成為暴風雨前的平靜。”

NRF預測，美國2022年的進口量將與2021年基本持平。雖然預計的數字僅比去年減少了約3萬TEU，但與2021年的創紀錄增幅相比卻是大幅下降。

NRF預計，今年11月是零售商在最后時刻搶購庫存的典型繁忙時期，也是連續第三個月出現月度下降，將較去年11月下降12.3%至185萬TEU。

NRF指出，這將是自2021年2月以來的最低進口水平。預計12月將扭轉連續下降的趨勢，但仍比去年同期下降7.2%，為194萬TEU。

分析人士指出，除了對經濟的擔憂之外，消費者在服務方面的支出也有所增加。在過去兩年里，消費者的支出主要用于消費品。

在經歷2021年的供應鏈延誤后，零售商在2022年早早地囤積了庫存，因為他們擔心港口或鐵路罷工可能造成類似2021年的延誤。