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由于原材料成本上漲、勞動力短缺，韓國造船業面臨工會要求加薪壓力，剛剛擺脫虧損的韓國最大船企現代重工集團又面臨著工會罷工威脅。

近日，現代重工集團旗下三家船廠現代重工、現代三湖重工和現代尾浦造船的工會成員各自組織投票。由于勞資談判停滯不前，三家船廠的工會成員均投票支持采取罷工行動。

在現代重工集團造船業務控股公司韓國造船海洋（KSOE）發布第三季度財報之后，三家船廠的工會同日在蔚山市政廳舉行了聯合新聞發布會，表態稱“如果管理層對今年的勞資談判態度冷淡，就有可能同時舉行輪流罷工”。

另外，工會高層也將在首爾舉行罷工，給管理層施加壓力。

對此，韓國造船海洋管理層表示，如果接受工會的所有要求，將不可避免地產生每年2500億韓元（約合1.77億美元）的額外成本負擔。

韓國造船海洋在10月27日披露了三季度財報，得益于韓元兌美元匯率持續暴跌，再加上承接了一批LNG船為主的高附加值船訂單，同時通過高價重簽置換了此前的部分低價船合同，以及持續降低成本等措施，韓國造船海洋時隔1年成功扭虧為盈，實現營業利潤1888億韓元（約合1.33億美元），遠超韓國金融信息企業FnGuide此前營業利潤809億韓元的預測。

韓國造船海洋相關人士在公布財報時強調，隨著之后承接的高價船的開工項目增加，可以確定公司將徹底扭轉盈利狀況不利的局面。

然而，盡管暫時結束虧損，但工會罷工無疑又將帶來新的負面因素。據了解，雙方此前談判已拖延兩年，最后確定每月增加16美元的基本工資。

報告顯示，工會要求今年增加基本工資14.23萬韓元相當于99美元以上（不包括根據服務年限增加的工資），及保證250%以上的績效獎金，增加醫療福利，及改變薪資結構。

工會干部強調，自7月以來他們已和集團會面22次，但現代重工集團拒絕工會要求，表示將使公司每年花費超過1.75億美元，公司申請調解，談判暫停。

10月14日，現代重工集團三家船廠的工會向韓國中央勞資關系委員會申請勞資糾紛調解。10月21日委員會決定中止調解，賦予工會罷工的合法權利。

雖然目前工會成員投票支持罷工，但分析人士預計，工會不太可能立即舉行罷工。目前，韓國造船業工作量很大，但面臨著勞動力短缺的問題。因此如果工會進行實際的罷工，將會產生相當大的影響。

截至目前，韓國造船海洋今年以來承接的船舶及海工裝備訂單總計已達186艘、221.5億美元，約為全年接單目標174.4億美元的127%。

而在去年韓國造船海洋全年接單量更高達226艘228億美元，創下2013年以來最高紀錄。隨著手持訂單快速增加，現代重工在10月28日重啟旗下最大船廠群山造船廠。