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船公司的減班措施并未阻止運(yùn)價(jià)下跌， 12月或?qū)⒊蔀榧b箱航運(yùn)市場下一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

近幾周以來，多家主要集運(yùn)公司紛紛減班、降低艙位供應(yīng)量，試圖穩(wěn)定運(yùn)價(jià)。然而，上周上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）卻跌破1700點(diǎn)大關(guān)至1697.65點(diǎn)，連續(xù)19周下跌，跌幅也再度擴(kuò)大至4.55%，歐美航線的跌勢(shì)也較之前一周繼續(xù)擴(kuò)大。

此外，中遠(yuǎn)?？刈钚仑?cái)報(bào)顯示，第三季度凈利潤約324.64億元，年增6.4%，但對(duì)比第二季度的371億元下降46億元，季減超12%。加上本季度運(yùn)價(jià)續(xù)跌，等同預(yù)告四季度景氣將持續(xù)向下。

業(yè)內(nèi)人士指出，由于中國仍堅(jiān)持動(dòng)態(tài)清零政策，隨著近期疫情升溫，封控措施收緊，因此短期內(nèi)要期待中國貨量提升仍有難度。另一方面，歐美地區(qū)的年底節(jié)慶需求并未顯現(xiàn)，集運(yùn)公司無貨可載，至今仍未見明顯的拉貨動(dòng)能。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，12月是最后的觀察點(diǎn)，從供需情況看，12月是運(yùn)價(jià)轉(zhuǎn)折的關(guān)鍵，甚至可能創(chuàng)造一個(gè)全新的運(yùn)價(jià)水平。如果12月貨量回升，運(yùn)價(jià)有機(jī)會(huì)反轉(zhuǎn)向上，但如果未見貨量與需求，未來幾個(gè)月甚至明年的運(yùn)價(jià)走向都不容樂觀。