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在全球貿易放緩的背景下，專注于收益管理和市場份額開發，幫助全球最大貨運代理德迅(Kuehne+Nagel)在第三季度擺脫海運和空運貨量下降的影響，實現了盈利增長。

周二，德迅公布了有史以來最好的前三季度業績，但也指出，能源價格上漲、廣泛的通脹以及地緣政治緊張局勢加劇了供應鏈的波動。

據悉，德迅管理層表示，盡管經濟形勢不利，但公司預計將通過提供客戶愿意付費的優質服務、重點關注大客戶和高利潤的中型客戶，以及通過正常人員流失減少員工數量，保持盈利。

該公司首席財務官Markus Blanka Graff在為分析師舉行的吹風會上表示：“我們將不會處理多年前投資組合中利潤率很低的商品化業務，而是把重點放在醫療保健、易腐品、航空航天和高科技等具有復雜的端到端供應鏈的行業。

我們將非常關注復雜性，因為這是我們可以為客戶增加價值和創造價值的地方。”

尚未開發的增長領域包括使用空運的半導體裝運以及可再生能源行業。Blanka Graff表示，風能和太陽能組件已經開始參與海運業務，德迅預計將贏得售后市場零部件的空運業務，以及國內市場的倉儲和分銷服務。

德迅宣布，其今年前三季度的凈營業額達310億美元，同比增長40%；息稅前利潤(EBIT)為31.6億美元，同比增長71%；凈利潤為22.2億美元，同比增長67%。這是該公司有史以來最好的前三季度業績。

其中，第三季度凈營業額為101億美元，同比增長16.4%，與上一季度相比下降了5%；凈利潤為6.6億美元，同比增長17.4%，與上一季度相比下降了13%。

在第三季度，該公司海運業務凈營業額同比增長27%，達到50億美元；貨運量同比下降了5%，至113萬TEU，比上一季度增加了2.1萬TEU。空運業務凈營業額為28億美元，較上年同期增長7%，但噸位量下降了7%，至54.3萬噸。

德迅表示，其在這兩個領域都保持了較高的收益率，今年迄今為止，海運和空運的單位毛利分別增長了55%和37%。

德迅高管們將航空貨運量下降的部分原因歸咎于因疫情封鎖而導致的產量減少，而非需求減少。

盡管海運和空運業務的需求都有所下降，但德迅表示，在第三季度，它從其他企業那里獲得了市場份額。

首席財務官Blanka Graff表示，像德迅這樣的第三方物流公司有機會在不斷下滑的市場中從承運人那里獲得更多的市場份額，因為他們擁有以最佳價值尋找運力的靈活性。

他解釋說，那些曾是航運公司的直客，并在疫情期間接受高運費以保證艙位的托運人現在正在尋找替代方案。

Blanka Graff補充說：“目前，我沒有看到我們的一些競爭對手(班輪公司)的垂直整合產生任何影響。”他指的是馬士基、達飛和地中海航運快速擴張的物流和航空貨運業務。

卡車運輸和合同物流是該公司較小的組成部分，其息稅前利潤也表現強勁。