男人添女人下部高潮全视频|男女全黄做爰视频|男男做爰猛烈叫床视频GV|男男黄GAY片免费网站WWW|男妓跪趴把舌头伸进我的嘴巴|男JI大巴进入女人身体

美國供應鏈正處于“牛鞭效應”的陣痛之中。進口商對去年的擁堵和消費需求的增加反應過度，過早地進口了大量貨物，現在陷入了庫存過剩的困境。

明年會不會出現相反方向的牛鞭效應？航運公司赫伯羅特首席執行官Rolf Habben Jansen對此表示，這是有可能發生的。

他在周一的一次在線討論中談到了這種情況，以及他對未來運費和運力水平的看法。Habben Jansen表示：“市場仍然存在很大的波動，每個人似乎都在做同樣的事情，總是反應過度。

在疫情爆發之初，我們的貨運量在兩周內減少了20%，因為大家都開始削減訂單。后來經濟復蘇，大家開始瘋狂訂購。”“今年夏天，我們看到很多人(為提前到貨)訂購圣誕用品，因此大量訂單貨物提前到達。

現在，我們看到擁堵緩解，庫存過剩，倉庫被填滿，大家瘋狂削減訂單。我們走到了另一個極端。”

Habben Jansen說：“我在等待下一步。因為我很確定，我們現在看到的是一種過度反應。在現階段試圖削減一切可能的開支的人會發現，潛在的消費需求實際上是相對健康的，突然之間，他們會開始擔心他們的庫存有點少，我們可能會看到反彈。”

? 疫情后的運價應高于疫情前將圣誕貨物提前到夏季，導致今年秋季需求出現缺口。現貨運價持續下降，盡管最近下降速度有所放緩，主要原因為航運公司為平衡市場而削減了更多運力。

以船隊規模衡量，赫伯羅特是世界第五大船公司，該公司首席執行官仍然認為疫情后的運費最終將高于疫情前的運費水平。“在短期內，任何情況都可能發生。我認為我們將看到運價持續數周或數天高于、接近于或低于疫情前的水平。

更重要的是看得長遠一些。”“最后，不管我們喜歡與否，成本在過去幾年里已經大幅上漲。定期租船費上漲，并已經承諾延長租期；碼頭成本上漲，燃料成本也上漲。這導致行業平均單位成本上漲。

我們在過去10年(疫情爆發之前)看到的是，運費往往略高于成本。由于未來的成本將高于疫情前的水平，Habben Jansen認為，從長遠來看，運價將高于疫情前。

? 赫伯羅特首席執行官將新船訂單視為一個積極因素明年開始，將有大批新船投入使用，這是在假設航運公司不會陷入價格戰的前提下進行的討論。

Habben Jansen似乎并沒有特別擔心所有的新船，“當然，目前的訂單肯定有點偏高，但另一方面，在2020年之前的幾年里，我們對行業的投資不足，訂單量實際上太少了。”“我們將看看結果如何。

我認為報廢(拆除舊船)的數量將大幅增加。還需要看看是否所有的新船都能按時生產和交付，我們聽到了一些船廠出現延誤的首次報告。”

Habben Jansen繼續表示：“我們的運力將不會像過去兩年那樣緊張，有一點緩沖是件好事。”“在2020年，當需求猛增時，我們看到的是系統中沒有任何富余，這也是為什么會出現很多瓶頸。

如果我們的系統有3%、4%、5%的富余，這將允許我們在峰值出現時迅速做出反應，并防止過去幾年中出現的一些情況。這將給予我們所需的彈性，并幫助我們重新建立客戶的信任。”