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近日，馬士基和MSC再宣布取消跨太平洋航線服務。分析師指出，服務發生變化正值現貨運價暴跌之際，跨太平洋航線運力將在第四季度進一步下降。

另由于預計全球需求將減少，船公司正進行運力調整，取消了跨太平洋航線及亞歐航線部分航次。

▎馬士基、MSC和萬海取消其跨太平洋航線服務10月17日，馬士基和MSC分別發布通知稱，10月底，2M聯盟跨太平洋航線TP9/Eagle和TP1/Maple服務將暫時取消，合并至新的TP1/Maple服務。

新的TP1/Maple服務的首次航行將由集裝箱船“Maersk Seville”執行，并將于10月28日從廈門啟航，港口輪換如下：

廈門-鹽田-寧波-上海-釜山-橫濱-溫哥華-魯珀特王子-橫濱-釜山MSC表示，從10月22日在廈門港啟航的242N航次開始，到另行通知之前，不再提供Eagle服務。

對于上述服務變化，馬士基表示，由于溫哥華港鐵路擁堵和船舶靠泊延誤，2022年期間，其TP9和TP1服務在出發頻率及運輸時間等方面都不穩定。這一變化將消除目前在溫哥華港的等待時間，使其能夠提供穩定的每周從亞洲出發的航班。

此外，馬士基還表示，其TP7服務將暫停，TPX服務將增加掛靠西雅圖港。

新的TPX服務的首次航行將由集裝箱船“Maersk Baltimore”執行，10月23日從海防啟航，港口輪換如下：

海防-鹽田-寧波-上海-西雅圖-洛杉磯-橫濱-廈門

Sea-Intelligence表示，萬海航運本月計劃終止其2021年開始的兩項跨太平洋航線服務AA1和AA2，這兩項服務都停靠西雅圖和奧克蘭。

代替上述服務，萬海修訂了其另外兩項跨太平洋航線服務的港口輪換。該公司AA3服務將在其現有的掛靠長灘港的基礎上，增加掛靠奧克蘭港；AA5服務將在停靠奧克蘭后增加掛靠西雅圖港。

就在上月底，馬士基通知稱，其停靠洛杉磯港的TP3/Sequoia服務將暫時取消，貨物可通過TP2/Jaguar服務運輸，其美東航線TP28服務也被合并到另一項服務。

Alphaliner表示，各種服務的變化意味著航線運力進一步下降。船公司目前面臨的跨太平洋即期運費在2100美元/FEU左右徘徊，較今年年初下降了85%。這種快速下降表明，在第四季度將不得不削減更多運力。

▎馬士基亞洲至北美航線及亞歐航線空白航行

? 亞洲至北美航線

馬士基通知稱，為了更好地調整服務計劃并應對需求波動，將取消以下航次

亞洲至歐洲航線

由于預計全球需求將減少，馬士基正進行運力調整以平衡網絡。以下航行被取消：