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碼頭工人之間勞資糾紛

擁擠的港口或更多中斷

根據(jù)德魯里的最新分析，德國(guó)和英國(guó)主要港口的罷工行動(dòng)對(duì)船公司的時(shí)間表造成了重大干擾，并對(duì)港口績(jī)效產(chǎn)生了不利影響，停泊時(shí)間飆升。

6月和7月，一系列碼頭工人罷工影響了德國(guó)主要海港，而英國(guó)費(fèi)利克斯托港和利物浦港最近幾周承諾進(jìn)行多次罷工行動(dòng)。

為了應(yīng)對(duì)這些計(jì)劃中的罷工行動(dòng)，船公司采取措施將船只從受影響的碼頭轉(zhuǎn)移開(kāi)。

德魯里在其“港口和碼頭洞察”中發(fā)表的分析顯示，靠泊前的等待時(shí)間明顯增加——尤其是在漢堡，大型干線船舶在7月和8月平均需要等待4天才能進(jìn)入港口。

雖然德國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)與工會(huì)達(dá)成協(xié)議，但勞動(dòng)力供應(yīng)仍然充滿(mǎn)挑戰(zhàn)，高占用率正在影響生產(chǎn)力。

在英國(guó)，費(fèi)利克斯托的貨物裝卸作業(yè)也仍然中斷，原因是8月下旬和9月下旬/10月初碼頭工人為期8天的罷工造成的積壓。

利物浦的罷工行動(dòng)進(jìn)一步加劇了托運(yùn)人的困境。因此，德魯里預(yù)計(jì)中斷將持續(xù)到今年第四季度。

德魯里港口和碼頭行業(yè)高級(jí)分析師埃莉諾·哈德蘭說(shuō)：“隨著碼頭工人尋求彌補(bǔ)急劇上漲的價(jià)格通脹，對(duì)擁擠的港口造成更多干擾，生活成本危機(jī)的快速上升將在發(fā)達(dá)市場(chǎng)引發(fā)更多的勞資糾紛。”

美國(guó)西海岸的中斷仍然是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)閲?guó)際岸外倉(cāng)儲(chǔ)聯(lián)盟 (ILWU) 和雇主團(tuán)體太平洋海事協(xié)會(huì)(PMA)之間的勞動(dòng)合同談判仍在進(jìn)行中。

同樣，在歐洲以外，南非港口和鐵路運(yùn)營(yíng)商Transnet的罷工行動(dòng)也將導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)困難。