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當地時間10月9日晚上，油輪“SEALION 1”號上的5名船員因出現中毒癥狀請求醫療救助。據悉，油輪“SEALION 1”號停泊在伊斯坦布爾馬爾馬拉海的巴克科伊，計劃開往新羅西斯克。

據了解，這幾名船員是在對空貨艙進行清洗，也可能是對空貨艙進行檢查時吸入了艙內的有毒煙霧導致中毒。

據報道，該船的船長也在檢查期間產生中毒癥狀。當地部門在接到救助信息后立即派出搜救船將所有5名船員從船上撤離并轉移到當地醫院進行治療。

油輪“SEALION 1”號，IMO號碼9234501，載重噸45467噸，建造于2002年，懸掛巴拿馬國旗，管理公司IMZA MARIN DENIZCILIK AS，伊斯坦布爾。

油輪洗艙的風險

洗艙風險的大小，主要取決于油輪已經卸完的油品，船員素質和船舶狀態。洗艙的標準取決于油輪的下一個貨載。

洗艙可能遇到的風險包括：火災，爆炸，油品產生的輻射，對人體皮膚、眼睛的腐蝕，有毒氣體對人體傷害，缺氧窒息，海洋環境污染等。

針對上述風險，該如何做好應對措施，來保證安全呢？

洗艙準備工作

保證洗艙程序的可行性，參與洗艙工作的船員必須是接受過專業培訓的合格人員，全體參與者要明確洗艙方法，步驟，目的和要求，以及應對防火，防爆和防止人員傷亡的具體措施。

大副制定洗艙計劃要考慮到，前載貨物對洗艙工作的影響和下一載貨物對貨倉的要求。

洗艙計劃要考慮到洗艙時的所有風險，進行風險評估并采取預防措施。

進入封閉場所的規定

洗艙后如果需要船員下艙整理和清潔，經過測量確認貨油艙已經除氣后，烴七濃度不超過燃燒下限的1%，空氣含氧量達到21%，以及不含硫化氫等有毒氣體，由船長簽發“許可證”之后，方可進入作業。一定要保持貨油艙的連續通風，并且人孔處要有人值守，隨時準備救援。

公司和船員應注意

1船舶洗艙作業應嚴格按照船舶《程序與布置手冊》及公司體系文件要求，使用船上配備的固定式通風系統進行通風；對于通風作業中使用非船上移動風機的，應進行風險評估，識別是否存在安全隱患。

2對參與洗艙作業的人員進行審核，未經相關專業知識培訓，不適任洗艙作業工作的人員，不能進行洗艙作業。

3應提前制定作業計劃、溝通方式和應急措施。對洗艙作業人員進行安全警示教育，提醒有關注意事項，注意防火安全。

4船舶洗艙作業應按規定向海事主管部門報告。

5落實企業安全生產主體責任，提高岸基管理人員專業素養，提升體系內人員的安全操作技能和安全意識。嚴格落實各項管理規章制度和監督制度，嚴禁違章作業。