男人添女人下部高潮全视频|男女全黄做爰视频|男男做爰猛烈叫床视频GV|男男黄GAY片免费网站WWW|男妓跪趴把舌头伸进我的嘴巴|男JI大巴进入女人身体

隨著這兩年船公司訂購(gòu)了比以往任何時(shí)候都多的新集裝箱船，2023年至2024年，將有大量新船交付。

航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner警告稱，在需求停滯之際，大量新的大型集裝箱船下水，市場(chǎng)可能很難消化所有的新船運(yùn)力。其數(shù)據(jù)顯示，集裝箱船訂單目前的總運(yùn)力為710萬(wàn)TEU，占現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力的近30%，打破了2008年660萬(wàn)TEU的紀(jì)錄。

其中大部分訂單將在未來(lái)兩年內(nèi)交付：2023年交付234萬(wàn)TEU，2024年交付283萬(wàn)TEU；而2021年和2022年的交付量均為110萬(wàn)TEU左右。這一交付規(guī)模是前所未有的。Clarksons的歷史交付數(shù)據(jù)顯示，2001-2020年，船隊(duì)運(yùn)力年平均增長(zhǎng)為97萬(wàn)TEU，而2023-2024年的交付量將是該平均水平的2.6倍！

注：當(dāng)前新船訂單僅延伸至2026年初，圖中顯示的2026年低值非實(shí)際預(yù)測(cè)值；圖源：Alphaliner與此同時(shí)，即使當(dāng)前運(yùn)價(jià)加速回落，船公司新船訂單仍在增加。

10月5日，馬士基宣布訂購(gòu)了6艘17000TEU的新船，這些船舶既能使用傳統(tǒng)燃料，也可以綠色甲醇作為燃料。所有船將于2025年交付。

加上這一訂單，馬士基的甲醇燃料新船訂單已達(dá)到19艘。Alphaliner還統(tǒng)計(jì)稱，MSC即將達(dá)成12艘16000TEU的可燃燒液化天然氣的新船協(xié)議；陽(yáng)明正在招標(biāo)至少5艘15000TEU的液化天然氣燃料船；馬士基正在考慮增加一系列2500TEU的可使用甲醇燃料的集裝箱船；中遠(yuǎn)正考慮訂購(gòu)6艘23000TEU甲醇動(dòng)力船和9艘15000TEU常規(guī)船。

除了新建船舶外，隨著供應(yīng)鏈瓶頸逐漸緩解，因擁堵延誤而無(wú)法使用的運(yùn)力也正在被釋放，Sea-Intelligence的數(shù)據(jù)顯示，被困運(yùn)力已從今年1月份的13.8%降至8月份的7.9%。

德魯里在其報(bào)告中表示，船公司在控制其運(yùn)力供應(yīng)方面面臨著巨大的挑戰(zhàn)。船公司下一步的行動(dòng)將在很大程度上決定它們將在超級(jí)周期中獲取多少收益，這方面的失敗將意味著該行業(yè)注定要回到疫情前的低利潤(rùn)趨勢(shì)。

如果承運(yùn)人閑置船舶以彌補(bǔ)未來(lái)幾年的需求疲軟，則閑置的自有船舶仍將產(chǎn)生資金成本，閑置的租用船舶仍需支付租賃費(fèi)用。

國(guó)際海事組織(IMO)的2023年環(huán)境法規(guī)是一項(xiàng)可能幫助承運(yùn)人應(yīng)對(duì)供應(yīng)過(guò)剩的措施，該法規(guī)將要求不節(jié)能的船舶通過(guò)放慢航行速度來(lái)減少燃油消耗。

然而Alphaliner的分析師表示，該法規(guī)的實(shí)際影響“仍然是一個(gè)謎”，行業(yè)正處于觀望狀態(tài)。此外，抵消大量新船交付的影響的另一方法是承運(yùn)人報(bào)廢老舊船舶。由于運(yùn)費(fèi)飆漲，2021-2022年期間幾乎沒(méi)有集裝箱船被報(bào)廢。

德魯里預(yù)測(cè)稱，船公司將盡可能快地從市場(chǎng)上移除更多老舊的、污染更嚴(yán)重的集裝箱船，2023年的船舶拆除量或接近歷史最高水平。而Alphaliner表示，可報(bào)廢的船舶數(shù)量將不太可能足以抵消供需失衡。