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訂購新船和升級現有船舶發動機的一個動機是減緩氣候變化。

國際海事組織希望該行業到2050年實現溫室氣體凈零排放，并在2030年和2040年設立檢查點。目前，無排放燃料的供應幾乎為零。

馬士基上個月訂購了6艘甲醇動力集裝箱船，使該公司這類船總數達到25艘。去年年底，赫伯羅特訂購了15艘新船，交付期為2023-2025年。

達飛輪船約有100艘新船訂單，其中大部分將以液化天然氣或甲醇為燃料。該公司拒絕透露更具體的信息，但承認存在運力過剩的可能性。

拉森說：“船東正變得越來越像銀行，并采用你在銀行看到的風險思維。與過去‘買便宜賣貴’的一般印象相比，他們正變得更加成熟。”