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作為美國(guó)吞吐量最大的集裝箱港口，洛杉磯港正在與美國(guó)港口總體趨勢(shì)背道而馳。美國(guó)的集裝箱總體進(jìn)口仍接近歷史高位，但洛杉磯港8月份的進(jìn)口量卻同比下降了兩位數(shù)。

洛杉磯港周四報(bào)告稱，洛杉磯港8月份的總吞吐量為805,672TEU，同比下降15.5%。進(jìn)口量為404,313TEU，出口量為100,484TEU，空箱量為300,875TEU。

其中進(jìn)口大幅下降，同比下降16.8%，與7月相比下降16.7%。

這是自去年12月以來(lái)，洛杉磯港進(jìn)口總量最低的一個(gè)月，當(dāng)時(shí)洛杉磯港的進(jìn)口總量因嚴(yán)重的陸側(cè)擁堵而受到抑制。這也是自2014年以來(lái)洛杉磯港8月份的最低進(jìn)口總量。

但洛杉磯港8月進(jìn)口的暴跌并不代表美國(guó)總體進(jìn)口的趨勢(shì)。根據(jù)物流技術(shù)平臺(tái)Descartes的數(shù)據(jù)，美國(guó)8月份的集裝箱總體進(jìn)口與7月份基本持平，同比下降1.8%，結(jié)束了自2020年年中以來(lái)的創(chuàng)紀(jì)錄水平。

美國(guó)總體進(jìn)口與2019年8月相比增長(zhǎng)了18%，洛杉磯港8月的進(jìn)口量與2019年8月相比下降了8%。

Descartes表示：“盡管美國(guó)8月份的集裝箱總體進(jìn)口數(shù)據(jù)與2021年同期相比略有下降，但仍高于250萬(wàn)TEU，這仍然是一個(gè)相當(dāng)高的水平，并且高于過(guò)去18個(gè)月導(dǎo)致港口擁堵和延誤的水平。”

“經(jīng)濟(jì)放緩、旺季、通脹和燃料成本的潛在影響，都給未來(lái)的進(jìn)口量蒙上了陰影。”

洛杉磯港的表現(xiàn)與薩凡納港公布的數(shù)據(jù)形成鮮明對(duì)比。薩凡納港8月份的進(jìn)口量為290,915TEU，同比增長(zhǎng)20%，這是該港口歷史上的最高紀(jì)錄。

8月份進(jìn)口下降的驅(qū)動(dòng)因素

在周四的新聞發(fā)布會(huì)上，洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka指出了進(jìn)口量下降的多重原因。

Seroka表示：“通常在8月份抵達(dá)的與秋冬季節(jié)相關(guān)的貨物已經(jīng)到了。為了保證交貨時(shí)間，預(yù)計(jì)交貨時(shí)間較長(zhǎng)的貨主會(huì)提前發(fā)貨。與傳統(tǒng)的準(zhǔn)時(shí)交貨方式相比，這種“以防萬(wàn)一”的策略在市場(chǎng)上已經(jīng)很普遍。”

“與今年早些時(shí)候相比，我們已經(jīng)能夠?qū)⒌却M(jìn)入港口的積壓船舶減少90%。”Seroka 補(bǔ)充道，“我們的碼頭有足夠吞吐量，有能力比上個(gè)假日季節(jié)更高效地處理貨物。”

與此同時(shí)，面對(duì)8.3%的通脹率，Seroka表示：“消費(fèi)者自然會(huì)有點(diǎn)焦慮，零售商也是如此。我們開(kāi)始看到來(lái)自亞洲的生產(chǎn)訂單被取消。”

薩凡納港強(qiáng)勁的數(shù)據(jù)突顯出洛杉磯港8月份數(shù)據(jù)疲軟的另一個(gè)原因是，洛杉磯港的貨物被轉(zhuǎn)移到了東海岸和墨西哥灣沿岸，而西海岸的港口則受到損害。

“一些托運(yùn)人將貨物轉(zhuǎn)移到東海岸和墨西哥灣沿岸港口，以避免港口擁堵，并可能對(duì)沖西海岸勞工合同談判的風(fēng)險(xiǎn)。”Seroka說(shuō)道，“因此，這些港口有大量積壓，而在洛杉磯港，我們幾乎沒(méi)有擁堵。”

洛杉磯港8月進(jìn)口下降的另一個(gè)原因是，來(lái)自鄰近港口長(zhǎng)灘港的本地競(jìng)爭(zhēng)。大量貨物從洛杉磯港轉(zhuǎn)移到長(zhǎng)灘港。

當(dāng)被問(wèn)及當(dāng)?shù)剞D(zhuǎn)移的原因時(shí)，Seroka說(shuō)：“工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)層和APM Terminals的工作人員在當(dāng)?shù)鼐妥詣?dòng)化區(qū)域周?chē)慕】岛桶踩胧┻M(jìn)行了一些討論。”

他透露，這導(dǎo)致8月份約有4萬(wàn)TEU集裝箱從洛杉磯港轉(zhuǎn)移到長(zhǎng)灘港，這相當(dāng)于8月份環(huán)比進(jìn)口降幅的一半左右。Seroka表示，本月向長(zhǎng)灘港的轉(zhuǎn)移可能更高，為6萬(wàn)至8萬(wàn)TEU。他堅(jiān)持認(rèn)為，這種轉(zhuǎn)變將是暫時(shí)的，“洛杉磯港和長(zhǎng)灘港之間的情況很快就會(huì)恢復(fù)正常”。

Seroka預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月的貨運(yùn)量還將繼續(xù)回落。“我們底線是，預(yù)計(jì)9月份和今年剩余時(shí)間的貨運(yùn)量數(shù)字會(huì)更少。”Seroka說(shuō)，“但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，即使預(yù)計(jì)今年下半年處理的的貨運(yùn)量會(huì)有所下降，洛杉磯港仍將迎來(lái)史上第二繁忙的一年。”

根據(jù)洛杉磯港官網(wǎng)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，截止9月15日，洛杉磯港外等待靠泊的集裝箱船共有5艘，洛杉磯港碼頭上的進(jìn)口集裝箱總數(shù)為48,609個(gè)，其中16,072個(gè)集裝箱在碼頭滯留了9天或更長(zhǎng)時(shí)間，碼頭內(nèi)及碼頭外堆場(chǎng)/倉(cāng)庫(kù)的空箱數(shù)量為57,219個(gè)。