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據悉，在Unite工會約1900名成員開始為期8天的罷工后，英國最大集裝箱港口費利克斯托港目前基本上處于停滯狀態。

而工會和港口官員之間的口水戰正在升溫，雙方都威脅要延長罷工。根據MDS Transmodal的貿易數據分析，預計八天罷工將對總價值約為47億美元的集裝箱貨物的運輸產生影響。

費利克斯托港的在線日歷顯示，在本周剩余時間和整個周末，幾乎所有船舶的停靠都被取消了。雖然罷工原定于本周日晚上結束，但港口官員宣布，他們將在下周一繼續關閉港口。周一是銀行假日，大多數企業當天都不營業。

港口認為，在銀行假日關閉港口的舉動是一種懲罰性行為，因為碼頭工人通常會在這一天獲得較高的假日工資。按照目前的計劃，8月30日預計將有8艘集裝箱船抵達費利克斯托港。

Unite工會秘書長Sharon Graham威脅稱，“除非他們提出新的薪酬報價，否則爭端將升級。”其還表示，這場爭端可能會持續到圣誕節，并擾亂假日供應鏈。

媒體CNBC歐洲供應鏈熱圖顯示，費利克斯托港現在處于全面擁堵狀態。Project44表示，費利克斯托港為期八天的罷工行動不僅將對該地區的海事活動產生重大影響，還將對整個歐洲產生影響。

Project44供應鏈洞察副總裁Josh Brazil表示：“隨著空白(取消)航行的增加，預計整個歐洲的擁堵情況將進一步惡化，這些取消導致的集裝箱周轉將進一步影響供應鏈。

歐洲港口在試圖與罷工的工人和解時陷入困境，導致鹿特丹、漢堡和不萊梅等港口外出現集裝箱船積壓。7月份，跨大西洋航線的平均貨物交付時間已攀升至27天，接近今年年初29天的峰值。”

貨代公司Crane Worldwide Logistics表示，由于罷工導致的港口延誤，最快需要兩個月的時間才能解決。

Crane負責歐洲、中東和非洲海運的產品總監Andreas Braun表示：“船公司已經開始改變航線，但將集裝箱轉移到其他港口的替代方案很少。船公司面臨其他港口的擁堵和集裝箱積壓。”

這可能會影響計劃在節日期間上架的產品的到貨時間。一位物流經理表示：“集裝箱出港平均需要一周的時間，然后安排卡車裝運需要一周的時間。商品最早要到11月的下半月才能到店上架。”

MDS Transmodal的高級顧問Antonella Teodoro表示：“隨著零售商為即將到來的節假日(萬圣節和圣誕節)做準備，費利克斯托港的罷工有可能在關鍵時刻擾亂英國的供應鏈。”

“假設英國其他南部港口(南安普頓和倫敦港)或內陸港口有多余的容量來處理額外的貨物，船公司可能會讓船舶改道。

然而，改道并不能消除交貨時間延長和成本增加的風險，這只會使已經受到高通脹影響的英國經濟更加惡化。這已經超出了‘物流問題’，因為最終消費者可以感受到成本的增加。”