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船公司ONE近日公布了2022財年(4月1日起至2023年3月31日)第一季度的業(yè)績報告。報告顯示，該公司凈利潤同比增長115%，達到創(chuàng)紀錄的55億美元。

業(yè)績報告顯示，ONE第一季度實現營收90億美元，同比增長56%。凈利潤同比增長115%至55億美元。息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)同比增長100%，達到59億美元。息稅前利潤(EBIT)同比增長109%，達到56億美元。

ONE表示，這一良好的業(yè)績要歸功于運費，由于港口仍然超負荷運轉，運費水平高于去年同期，并抵消了貨運量下降5%的影響。

此外，該公司指出，疫情封鎖和俄烏沖突對需求產生了影響。ONE報告稱，與2021年同期相比，2022年4月和5月從亞洲至歐洲的運輸需求下降了約7%。

ONE表示，其貨運量下降了5%至290萬TEU，燃料價格在本季度上漲了61%。跨太平洋東行航線占該公司業(yè)務的31%，盡管船舶利用率達到100%，但該航線的貨運量同比下降了6%，為57.7萬TEU。ONE的亞歐西行服務占該公司集裝箱總貨運量的25%，同比下降了8%至40.2萬TEU。

根據ONE的數據，與2021財年第四季度相比，由于港口擁堵等方面的一些改善，亞洲-北美航線的貨運量有所增加。亞歐航線的貨運量和船舶利用率略有下降。

與2021財年第四季度相比，由于長期合同的續(xù)簽，亞洲-北美航線的東向運價有所上漲。亞歐航線的西向運價下降。

全球供應鏈的不確定性

隨著全球供應鏈持續(xù)承受過度壓力，ONE已經對今年余下的時間做出了審慎的展望。根據該公司的聲明，盡管有改善的跡象，但仍無法確定市場何時會再次回到正常水平。

ONE表示，洛杉磯和長灘港的海上擁堵狀況有所緩解，但紐約-新澤西和薩凡納等東海岸港口的擁堵狀況卻在惡化，而美國內陸的擁堵情況也在惡化。其補充說，北歐的擁堵情況沒有得到緩解。

ONE表示：“面對不斷增加的不確定性，如俄烏沖突、新冠疫情的影響以及(西海岸)勞工談判，預測整體商業(yè)環(huán)境變得更加困難。”

雖然全球供應鏈的過度緊張以及主要由新冠疫情引起的運營瓶頸最終將得到解決，但ONE表示，無法確定集裝箱航運何時會正常化。

“在這種情況下，宣布當前財年的合理業(yè)績預測是極其困難的。因此公司對2022財年的業(yè)績預測尚未最終確定。”該公司表示。