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近日，中國科學院預測科學研究中心發布“2022年全球Top20集裝箱港口預測報告”（以下簡稱報告），對2022年全球Top20港口集裝箱吞吐量及其排名進行預測和分析。

報告預測，2022年，上海港位列全球Top20集裝箱港口吞吐量第一位。

中國大多數集裝箱港口運輸服務需求呈現增長的態勢，尤其是以寧波舟山港、青島港和天津港上升明顯。

全球Top20集裝箱港口將有9個來自中國，中國集裝箱運輸的發展仍然是全球穩定發展的重心和基礎。

隨著經濟全球化進程的加快，港口作為全球綜合運輸網絡的重要節點和國際物流鏈的重要一環，其關鍵作用和重要地位是日益凸顯。

集裝箱運輸作為世界經濟、貿易的載體，不僅是世界經濟發展和國際貿易增長的重要保障，還涉及眾多企業的利益乃至相關國家的經濟命脈。

因此，科學預測世界各港口集裝箱的運量可以為港口管理、規劃建設以及促進港口所在的城市和國家的經濟發展提供決策支持，具有重要戰略意義。

中國科學院預測科學研究中心教授謝剛表示，2022年，受新冠疫情、發達經濟體逆全球化舉措和俄烏沖突等影響，全球經濟面臨較大的下行壓力，集裝箱運輸業出現放緩態勢。

整體上，全球前20大集裝箱港口中國仍占近半數，前10大集裝箱港口有7個來自中國，相比2021年，中國港口集裝箱吞吐量的增長率將下降。

2022年中國多數港口集裝箱運輸服務需求呈現增長，其中尤以寧波舟山、青島和天津港上升明顯。

根據模型測算結果，全球Top20集裝箱港口有9個來自中國，中國集裝箱運輸的發展仍然是全球穩定發展的重心和基礎。

按區域分析，美國港口從高速轉為穩健增長，中國、東南亞和歐洲地區港口均呈現差異化發展趨勢。

報告顯示，從整體來看，預計2022年全球前20大集裝箱港口與2021年變化不大。

部分港口排名發生變化，比如：巴生港將超過杰貝阿里港，位列全球第11位，杰貝阿里港退居第12位；長灘港、紐約-新澤西港排名上升一位，分別位列第17、18名，高雄港下降兩位至第19位。

該研究基于中國科學院預測科學研究中心自主開發的TEI@I綜合集成預測方法論，建立了各港口預測模型，利用計量經濟學模型預測集裝箱吞吐量時間序列的線性趨勢；應用人工智能模型預測時間序列非線性部分；采用大數據、專家系統等技術與方法分析各港口的相關影響因素。