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近日洛杉磯港執行董事Gene Seroka 在每周簡報中表示，目前洛杉磯港并沒有感受到上海疫情封控所帶來的沖擊。

Seroka 說，離開中國的船只數量“沒有顯著變化”，前往圣佩德羅灣（美國洛杉磯港和長灘港所在地）的船只數量也“相當穩定”。

“我認為(貨運量)短期內不會出現大幅下降的情況，”Seroka說。 “更有可能的是，正如我以前分享的那樣，我們可能會看到目前貨量保持在相對平穩的水平，但在上海等中國港口城市結束封鎖后會出現迅速反彈。”  

Seroka表示，雖然中國一些地區的封控造成了生產中斷和供應延誤，但洛杉磯港目前沒有看到任何重大影響。 因為該港口正與寧波-舟山港合作，以維持貨物的正常平穩流動。  

Seroka進一步介紹到“(寧波港)的相關負責人本人正在確保，特別是南加州附近的跨太平洋航線的貨物得到了優先考慮。”  

據寧波舟山港近日提供的生產快報數據顯示，4月份，寧波舟山港預計完成集裝箱吞吐量超300萬標準箱，創單月歷史新高，同比增長超10%，環比增長超12%。

4月份，寧波舟山港加強與航運企業聯動，通過新開航線、增加艙位、調劑空箱等舉措，滿足物流轉運帶來的艙位、空箱增長需求，4月份全港集裝箱航線增至297條，創歷史新高；完成進口空箱量同比增長達50%。

但Seroka同時也表示，盡管貨流穩定，但托運人仍受到中國持續封鎖的影響。 例如，福特汽車(Ford)報告稱，由于供應緊張導致其裝配線放緩，超過5萬輛汽車在等待半導體組件安裝。 根據該公司4月27日第一季度收益電話會議，該公司采取了使用快速航運通道來提前供應并緩解疫情在中國造成的供應鏈中斷。  

盡管目前的影響并不明顯，但上海的封鎖已經持續了六周多，目前仍不確定中斷會對南加州港口和全球供應鏈產生何種進一步影響。  

“有很多事情我們不知道，”Seroka說。 “如果封鎖進一步持續，深入到5月或6月，我們將不得不應對這些問題。”