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燃油和燃油測試公司Veritas Petroleum Services(VPS)表示，一場嚴重的船用燃料污染事故已經(jīng)影響到至少14艘船舶從新加坡接收高硫燃油（HSFO）的船只。

34艘船舶新加坡供應的HSFO里查出污染物

該公司表示，越來越多的船舶受到污染性船用燃料的影響。在過去兩個月里，已經(jīng)有34艘船舶得到確認，這些船從新加坡兩家未透露姓名的供應商接收了HSFO，這些燃料里污染性的氯化碳含量高達2000ppm。

VPS稱:“燃料污染可能會對船舶運營商產(chǎn)生重大影響，可能面臨船舶配件損壞和昂貴的維修、以及航程延誤和耗時的索賠，這種燃料很可能使輔助發(fā)動機的燃油系統(tǒng)失靈，導致船舶喪失動力和推進力，造成停電。”

新加坡的一位船舶經(jīng)紀人表示“使用受污染的HSFO作為船用燃料，船舶可能不得不安排到附近的港口，這基本上會推遲幾天的航程。”

這類事件可能還會影響新加坡的船用燃料需求，畢竟新加坡是全球最大的海上加油樞紐。新加坡海事及港務管理局(MPA)表示，正在調(diào)查在該港口供應的船用燃料受污染的問題，并已下令暫停這批燃料的供應。

符合標準，但是仍存在污染物？

VPS表示，每次交付的HSFO實際上都符合ISO8217標準，但通過更深入的檢測就能識別出里面的燃料污染物。

亞洲的一位船東表示，使用HSFO燃料、裝有洗滌器的船舶會受影響，使用低硫燃油的用戶不會受到影響。

海洋燃料咨詢公司SDE International PteLtd的負責人Simon Neo表示，可能是在混合的過程中發(fā)生的污染，新加坡所有的燃料油，無論是高硫還是低硫，都是混合的，但似乎只有少數(shù)供應商受到這種影響，大多供應商沒有遇到污染的問題。

至少14艘船舶受污染燃料影響發(fā)生故障

Veritas石油服務公司(VPS)上周末說：“至少有14艘從新加坡加HSFO的船只出現(xiàn)發(fā)動機故障。我們在34個燃料樣本中檢測到污染，目前可以確定有14艘船受損。由于VPS在全球船舶燃油分析市場中占有50%的市場份額，因此我們可以推測，可能會有更多未檢測的船舶受損。”

Neo還指出，交付的高硫燃油符合標準規(guī)格。

總部位于挪威的船舶保險公司Skuld上周五表示，過去兩周，與新加坡的HSFO有關的索賠數(shù)量增多，這些燃料油被發(fā)現(xiàn)受到氯化物的污染。

另一家船舶保險公司Gard也指出了類似的問題，Gard表示，有幾起嚴重的主機故障事件都與此有關，在某些情況下，船只甚至需要被拖到港口。

中石油也成受害者

另據(jù)航運媒體《航運觀察》最新報道，這批問題燃油來源于全球知名的大宗商品貿(mào)易商嘉能可Glencore，在本次事件中中石油也成為了最新一位受害者。

據(jù)信德海事網(wǎng)了解，中石油在新加坡船舶燃油加注市場占據(jù)著最大的市場份額，該公司以加注高質(zhì)量燃油著稱。而本次事件中嘉能可的問題燃油也賣給了中石油，隨后中石油向多位客戶出售了這批次的燃油。

而進一步消息稱中石油之所以從嘉能可購買了這批船用油，是因為中石油與客戶之前簽訂了交付合同，但由于自有碼頭出現(xiàn)延誤而無法供應，之后中石油不得不在市場上購買了這批油。

雖然如上文所述目前已經(jīng)有至少34艘船舶遭遇了這批問題燃油，但據(jù)知情人士透露實際遭殃的船舶可能更多。

據(jù)新加坡《海峽時報》(Straits Times)報道，嘉能可此前曾大量購買來自委內(nèi)瑞拉的燃料油，之后再加入其他原料，以提高該產(chǎn)品的收益。這樣一來，嘉能可的燃料油受到了氯代烴的污染，因此未能達到標準。

新加坡將調(diào)查

MPA表示，他們在3月14日收到了關于這一問題的通知，并立即聯(lián)系了燃料供應商要求停止供應相關批次的燃料，還通知所有接收燃料的船只在使用時要謹慎。作為一個主要的燃料補給中心，MPA非常重視質(zhì)量保證，并正在調(diào)查燃油污染的原因。如果有任何違規(guī)行為，MPA將毫不猶豫地采取行動。”