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據悉，五個國家的競爭監管部門利用全球情報網絡成立了一個工作組，調查并可能起訴全球供應鏈中涉嫌的反競爭行為和串通行為。

這五個國家的競爭監管部門分別是美國司法部反壟斷部門、澳大利亞競爭和消費者委員會(ACCC)、加拿大競爭管理局、新西蘭商務委員會以及英國競爭和市場管理局(CMA)。

美國司法部反壟斷司助理司法部長Jonathan Kanter在一份聲明中表示：“不應允許暫時的供應鏈中斷掩蓋非法行為。反壟斷部門不會允許企業以供應鏈中斷為幌子，串通向客戶收取過高費用。”

英國競爭和市場管理局執法執行董事Michael Grenfell表示：“世界各地的客戶和企業都面臨著更高的商品價格和運輸價格。雖然價格上漲可能是合法的，但我們會擔心，串謀的反競爭行為是否導致了價格上漲或阻止價格下跌。”

然而，英國競爭和市場管理局指出，盡管當局收到了“來自企業關于供應鏈的多起投訴”，但尚未獲得或找到任何可能違反法律的證據。

五個競爭監管部門發布的聲明中沒有一個具體提到集裝箱航運公司，在過去18個月里，這些公司一直處于客戶對其高費率和不可靠服務水平投訴的最前沿。本周，貨運代理和托運人協會迅速關注這些難點。

歐洲貨代、運輸、物流和海關服務協會 (CLECAT) 總干事Nicolette van der Jagt稱：“海運公司通過其運力管理戰略謀取暴利，使他們獲得了市場力量和金融資金，他們現在正利用這些資金進行垂直整合投資、提高運價，并在下游市場驅逐獨立貨運代理。”

CLECAT表示，盡管運力有限且船期可靠性較差，但承運人正在挑選貨運量最多的托運人簽訂長期合同，并將其他托運人轉移到現貨市場，而在現貨市場支付的運費將是長期合同運費的數倍。

Van der Jagt表示：“貨運代理是端到端運輸中所有運輸方式服務提供的主要組織者，由于服務選擇受限和運費較高，對貨運代理的新歧視行為最終將對托運人和最終消費者不利。”

澳大利亞貨運和貿易聯盟負責人Paul Zalai對成立一個工作組表示歡迎，該工作組將為國際供應鏈帶來迫切需要的監督。他說：“我們繼續提供證據，證明航運公司的做法、附加費收取和運價上漲存在偏見。”

FBI調查部部長助理Luis Quesada表示，疫情導致的供應鏈持續中斷為部分企業操縱海運價格和向客戶多收取費用創造了機會。FBI和我們的執法伙伴將繼續合作并調查違反反壟斷法、阻礙經濟復蘇的行為。

作為這項工作的一部分，FBI的反壟斷部門正優先考慮現有的調查，在現有的調查中，競爭對手可能“利用供應鏈中斷謀取非法利潤”。并承諾將積極調查特別受供應鏈中斷影響的行業中的串謀行為。