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據路透社報道，受奧密克戎變異株廣泛傳播的影響，澳大利亞8日報告單日新增新冠肺炎確診病例116,025例，刷新該國自疫情以來最高新增確診病例紀錄。截止1月10日，澳大利亞累計新冠肺炎確診病例已超過100萬例。

據悉，奧密克戎變異株的傳播，加劇了澳大利亞集裝箱物流的勞動力短缺，使該國集運業處于巨大壓力之下。

上周，當地媒體報道稱，由于多達一半的卡車司機因檢測結果呈陽性或隔離規定而缺勤，全國各地的超市貨架空無一物。業內人士表示，該國的檢測規定以及運輸工人缺乏檢測試劑盒，是供應鏈中斷的根源。

根據運輸工人工會全國秘書長Michael Kaine的說法，司機們正在運送快速檢測試劑，以在超市和藥店的貨架上出售。但他們和大多數澳大利亞人一樣，自己無法獲得這些檢測。

上周三，政府取消了針對卡車司機的7天滾動測試規則，以緩解運力短缺。然而，澳大利亞集裝箱運輸聯盟(CTAA)負責人Neil Chambers表示，該規定適用于跨越州邊界的卡車司機，而不是在城市或州內運輸的絕大多數貨物。

Chambers還表示，具有高度傳染性的奧密克戎變體已經改變了澳大利亞集裝箱物流鏈的規則，使其處于巨大的壓力下，沒有哪部分不受影響。

Chambers解釋稱：“澳大利亞各地的集裝箱運輸運營商已經向CTAA報告，由于新冠病毒感染和隔離要求，他們的可用員工減少了5-20%，包括重型車輛司機、倉庫員工、叉車司機、集裝箱拆箱人員和管理員。在極端情況下，這一比例上升近50%。”

“與此相輔相成的是，全國各地的客戶場所、國際集裝箱裝卸碼頭和空集裝箱堆場的員工短缺，大大延誤了集裝箱在供應鏈中的運輸。”

在上周的更新中，DP World表示，由于新冠病毒對其員工的影響，其“正在經歷一些日程安排延誤”。

DP World表示：“我們大約10%的勞動力受到影響，要么是感染了新冠病毒，要么是由于家里出現了陽性病例而被隔離。隨著人們在當前疫情浪潮中繼續工作，這一數字可能會增加。”

Chambers表示，船舶靠泊延誤仍然是澳大利亞所有港口和碼頭面臨的重大問題，悉尼和墨爾本的延誤時間為2至9天。這些延誤增加了碼頭擁堵的壓力，也給運輸運營商在進口集裝箱產生存儲費之前確保車輛預訂位的競爭帶來了壓力。

“運輸運營商正試圖與集裝箱碼頭合作，以避免產生進口集裝箱存儲費用，但事實證明這非常困難。”Chambers說道。

此外，Chambers表示，航運公司將貨運代理推向短期運費也對陸側集裝箱物流產生了影響。“即期費率引起更嚴格的進口集裝箱滯留條件，除非貨方可以協商不同的結果，不過在當前的全球航運環境下，這并不容易。”