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洛杉磯港口征收的空箱費會促使班輪公司將箱子推遲運回港口

如信德海事報道《洛杉磯港口又雙叒叕添新罰款，空箱超期，每個罰100刀！》執行董事GeneSeroka在12月中旬宣布，計劃從2021年1月30日開始，對在該港集裝箱碼頭存放達到9天的空箱，向海運承運人每箱收取100刀，每多一天加收100刀。

然而有公司擔心，這可能會促使班輪公司在接受空箱時要求更嚴格，并且之前已經報告過空箱退回的問題。

港口卡車運輸協會表示，如果箱子里的貨物屬于不同公司，許多碼頭還不接受空箱回收或進口貨物分揀。

Seroka表示:“盡管過去兩個月我們努力減少碼頭進口集裝箱，也取得了顯著成功，但仍有太多的空集裝箱。”

根據港口運輸協會的數據，有超過10萬個空箱滯留在洛杉磯和長灘的港口綜合區。

Seroka表示:“這個空集裝箱計劃的目的不是收取費用，而是騰出我們碼頭上寶貴的空間，為更多船舶騰出地方，并改善流動性?！?/span>

據港口稱，自10月24日宣布收費以來，該港口綜合區的長駐箱數量已經下降了53%。

洛杉磯和長灘在這些措施上步調一致，因此人們預計長灘港將效仿該舉措。

擬議的收費需要洛杉磯港口委員會在1月13日的下次董事會會議上批準。雖然預計歐盟委員會會同意，但這并不意味著會收費就會因此進行，被多次打臉的洛杉磯和長灘港口集裝箱擁堵附加費不就是這樣嘛？

被推遲n次的洛杉磯和長灘港口集裝箱擁堵附加費

去年10月，洛杉磯和長灘兩個港口都正式通過了對長期滯留的進口集裝箱的收費計劃，以減少港口的集裝箱數量。

然后這兩個港口當局又又又又又宣布，由于擁堵狀況正在改善，洛杉磯港和長灘港在10月25日宣布的集裝箱住宿費再次推遲實施。港口將在下周監測數據后，于1月10日重新評估情況。

自該計劃啟動以來，由于碼頭上的堆積貨物合計下降了35%，這兩個港口都推遲了收費實施。