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自1月1日寧波北侖區發現新冠確診病例以來，截至3日，浙江累計報告本土確診病例23例，均在寧波市北侖區。病毒來源尚不明確。根據專家分析研判，不排除“物傳人”可能性。

據最新了解，目前擁有白名單/通行證的集卡車數量依舊很少，北侖區拼箱倉庫還不能正常進倉送貨，絕大部分整柜拖車也暫時無法順利進行。需要等待形勢的進一步明朗，此次疫情造成的影響或比預期更糟糕。

寧波北侖疫情的最新情況及影響

目前北侖封控區已全面實行封閉隔離、足不出戶，嚴格落實居家隔離管控措施，區內商業網點一律關停。管控區實行人員只進不出。防范區已全面落實非必要不離開原則。

▲寧波北侖疫情管控圖

從以上寧波北侖區·疫情管控圖可以看出：紅區核心管控區附近就是二期三期碼頭，集卡車隊、司機基本在北侖兩大管控區上班生活。

因此這次疫情對集卡行業沖擊比較大，集卡無法正常出車，整個浙江外貿、貨代、航運影響都比較大。

雖然寧波舟山港自1月1日16時起，已開通北侖、柴橋、郭巨、穿山四個高速口至各集裝箱碼頭的雙向集裝箱車輛進出港的綠色專用通道，對符合條件的集卡發放專用通行證。

但是寧波政府通過“寧波發布”公開的最新數據顯示，作為寧波舟山港的核心港區所在地，北侖區有集卡車2萬多輛，但截至1月2日，累計發放僅3000多張，占總數不到2成。

隨著時間推移，即使北侖集卡專用通行證發放量大幅提升，但是根據相關規定，現港口發放的《北侖區域進出港集裝箱卡車專用通行證》僅用于北侖各大港區與高速口的點對點直線運輸，不能用于其他區域的運輸業務，例如到社會堆場的提空箱等，如有違反則沒收證件并承擔相應的防疫責任。

除了港口通行證使用時有嚴格的線路規定要求，疫情以下，包括寧波本市其它區內，浙江及全國各地都對于來自疫情風險區的人員開始設置防疫防控要求，若北侖區集卡司機行程碼帶星后，去其它地區工廠裝箱受阻！

因為根據多數地區規定，行程碼帶星將按照北侖旅居史人員執行“14+7”管控。

而如果其它地區集卡司機運輸集裝箱途徑北侖，一方面受困于”專用通行證“，另外一方面也擔心遭遇”能進不能出“ 及行程碼帶星，面對即將到來的春節，司機冒著被隔離14天風險運輸集裝箱的意愿將跌至冰點！

與此同時，寧波梅山、四期等碼頭也已經開始緊急排查應對！

寧波港應對措施

在疫情防控方面：港口全面提升防疫等級，阻斷疫情傳播鏈條。

一是堅決守住海上輸入防線。在各港區碼頭內，以空間區域和人員類別兩個維度劃分管理網格，每個網格獨立運行，形成“隔水艙”效應，進一步提升港區疫情防控效率和精準化水平。

二是確保陸上疫情不傳染到港區。在港區實行封閉管理，疫情應急處置期間，所有港口作業人員均在港區內集中管理，不與外界流通，第一時間開著全員核酸檢測，并保持全員兩天一次核酸檢測頻率。

三是保證集卡運輸硬隔離。開展三天兩次核酸檢測，對符合條件集卡駕駛員發放專用通行證，要求集卡司機進出港區全程不下車、不帶人；

外集卡離開高速口前往港區，必須按照公安部門劃定路線，進入港區后按照指定路線行駛，期間不得下車，作業完成后應立即離開港區，保證集卡運輸獨立運行。

港口運營方面：統籌聯動各港區資源，確保物流鏈暢通。

一是統籌現場作業人員。

二是統籌各港區碼頭資源。

三是統籌全省多式聯運資源。

啟動海鐵聯運保障預案，提升鐵路運輸能力，全港按照6000標箱/天海鐵作業能力進行操作，比年平時提高了45%以上，全力保障公路轉鐵路順暢有力。