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世界上絕大多數最大和最繁忙的集裝箱港口都位于亞洲。非洲大陸是全球供應鏈的重要組成部分，這一點在Covid-19期間已得到證明，亞洲港口的當地封鎖嚴重影響了全球貿易。

根據2020年處理的集裝箱量，總結出亞洲前10名最繁忙的集裝箱港口。

中國上海港——2020年超過4350萬標準箱

2020年全年吞吐量突破4350萬標準箱，上海港連續11年位居全球最繁忙的集裝箱港口。

中國港口擁有公路和鐵路網絡，通達全國南部和北部沿海地區、世界海洋以及長江流域、江、浙、皖省內河和太湖盆地。

上海港的公共碼頭由中國大陸最大的港口運營上市公司上海國際港務集團有限公司（SIPG）運營。

新加坡新加坡港——2020年超過3680萬標準箱

新加坡港是亞洲乃至全球第二繁忙的集裝箱港口，其記錄的2020年吞吐量達到36,870,900TEU。其位于東亞和西亞十字路口的戰略位置使企業能夠進入該地區不斷擴大的市場。

新加坡的碼頭位于丹戎巴葛、吉寶、布拉尼、巴西班讓、三巴旺和裕廊等地區，由PSA Singapore Terminals和裕廊港私人有限公司管理。

PSA管理著新加坡集裝箱處理的主要份額，擁有四個集裝箱碼頭，包括總共 52個泊位，而裕廊港則通過其擁有三個泊位、總容量為300萬標準箱的 Combi碼頭運輸集裝箱。

中國寧波港——2020年超過2872萬標準箱

亞洲第三大港口位于中國大陸海岸線中部，長江經濟帶南翼絲綢之路經濟帶、21世紀海上絲綢之路和龍安交匯處。

中國港口提供260條集裝箱航線，連接190個國家和地區的600多個港口，從年初至今，集裝箱吞吐量歷史首次突破3000萬標準箱，超過去年的2872萬標準箱。

中國深圳港——2020年超過2654萬標準箱

深圳港是深圳市東部的鹽田港區、大鵬港區和南山港區、大鏟灣港區、大鏟島港區、小鏟島港區、寶安港區等沿深圳部分海岸線的多個港口的統稱。

深圳在亞洲最繁忙的港口中排名第四，2020年吞吐量超過2654萬標準箱，是全球主要的集裝箱樞紐之一。

中國廣州港——2020年超過2319萬標準箱

亞洲第五繁忙的集裝箱港口包括四個港區，包括河南碼頭、黃浦、新沙碼頭和南沙，是主要的集裝箱港口，服務遠洋班輪和大型國內服務。

南沙港區方圓100公里，地處珠江三角洲中心，連接兩岸城市，去年港口吞吐量2319萬標準箱。

韓國釜山港——2020年超過2182萬標準箱

釜山港擁有3,469,000平方米的集裝箱堆場，2020年的吞吐量將達到2182.3萬標準箱，是亞洲和世界第六大港口。

其設施連接了100個國家的500個港口，新港去年占韓國貿易總額的68%，當時該港口處理了韓國國內貿易的74.9%。

釜山新港水深超過17米，擁有23個集裝箱泊位，年吞吐量超過1000萬標準箱。

中國青島港——2020年超過2200萬標準箱

青島港以2020年2200萬標準箱位列亞洲港口第七位。中國主要港口被納入最大的集裝箱航運公司的主要服務，是該地區最重要的港口之一。

為受益于青島港的地位，總部位于香港的海豐國際控股公司決定在該港口開設新的物流樞紐——SITS全球航運物流中心。

中國香港港——2020年超過2007萬標準箱

香港港在去年亞洲最繁忙港口排名中位列第八，超過2000萬標準箱。

香港港口共有九個貨柜碼頭，由五家不同的營運商營運，Asia Container碼頭、COSCO-HIT、Goodman DP World、HIT和現代碼頭。

該港口位于南海附近的九龍半島，是東南亞和東亞地區最重要的樞紐之一。

中國天津港——2020年超過1835萬標準箱

天津港是亞洲第九大港口，是通往中國首都北京的主要海上門戶。中國港口在2020年處理了超過1800萬標準箱，與2019年的數據相比，實現了顯著的集裝箱吞吐量增長。

11月下旬，中遠海運港口宣布收購天津集裝箱碼頭。此舉有望加速TCT作為中國北方國際航運樞紐的進一步發展。

此外，天津港正在大力推進脫碳和使其運營更加環保。

1馬來西亞巴生港——2020年超過1324萬標準箱

巴生港是馬來西亞唯一一個被列入亞洲十大最繁忙集裝箱樞紐的港口，前一年的吞吐量超過1300萬標準箱。

該港口擁有四個集裝箱碼頭和34個泊位，位于馬六甲海峽的中途，在檳城和新加坡的主要港口之間，其位置是一個主要優勢。