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近日《Transport Topics》公布了2021全球貨代（海運）50強榜單。其中，德迅以455萬箱量繼續衛冕海運板塊榜首，中外運以377萬TEU的箱量位列榜單第2名；DHL以283.2萬箱量排行第三。前三位排名已連續三年沒有變化。

與2020年相比，TOP50榜單中的前十名順序產生變化。其中，DSV Panalpina A/S上升1位，排名第四；德鐵信可排名下降1位，排名第五；羅賓升國際貨運從第八位上升至第六位；基華物流排名第七；嘉里物流從第去年的第六，排名降至第八；Expeditors下降至第九位；漢宏物流滑落至第十。

值得注意的是，在榜單前十名中，德國物流公司Fr. Meyer’s Sohn跌出榜單前十至第十二位，基華物流則依托達飛集團的海空運布局躋身至第七位。

2021年，在市場、科技和資本的驅動下，國際物流企業沿著服務鏈、產業鏈和數據鏈三條主線，通過投資、并購，不斷整合行業資源，產業并購層出不窮。德迅宣布收購Apex，順豐控股宣布對嘉里物流的并購，馬士基宣布收購Visible SCM和荷蘭B2CEurope 兩家電商物流，預示著行業集中度仍在加速提高，行業資源正向頭部企業不斷集中。

其中，利豐物流與華潤物流以50萬TEU并列第28位；通達國際物流與Mallory Alexander International Logistics以40萬TEU并列第32名；CWT Ltd與麥蘭威典以17萬TEU并列第47名。

與2020年榜單相比，有3家企業跌出該榜單，分別為：遠東國際貨運、Horizon Air Freight、OL&T。新增企業分別為：嘉宏貨運、長帆國際物流、麥蘭威典。

在今年的榜單中，中國貨代企業共有16家，其中中國香港6家，中國臺灣1家。

毫無疑問，面對近2年來貨運市場的高光時刻，全球貨代巨頭在創紀錄收益的同時，也遭遇史上最強供應鏈危機。盡管貨運市場仍是一個傳統市場，但待行業紅利退去，物流供應商的服務體驗度和數字化服務水平，以及全球供應鏈網絡是否完善的問題將決定在更遠未來市場里誰可以走得更遠。