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據(jù)報(bào)道，昨天韓國兩萬三千名加入貨運(yùn)工會的卡車司機(jī)開始了為期三天的罷工，以要求改善工作條件。罷工行動在韓國主要集裝箱港口釜山港以及全國各地的集裝箱堆場和工業(yè)園區(qū)舉行。

這些卡車司機(jī)擁有22000輛貨車，約占韓國貨運(yùn)車輛總數(shù)的5%，他們是韓國工會聯(lián)合會旗下的貨運(yùn)卡車司機(jī)團(tuán)結(jié)組織(CTS)的成員。

據(jù)了解，CTS成員上一次采取勞工行動是在2016年10月，以抗議國土交通部(MOLIT)計(jì)劃對貨物運(yùn)輸業(yè)進(jìn)行的改革。

對于此次罷工，工會表示：“由于柴油價(jià)格的大幅上漲導(dǎo)致成本急劇上升和收入減少，貨運(yùn)卡車司機(jī)被迫危險(xiǎn)駕駛，過度工作和超載。”

韓國卡車司機(jī)希望更新《安全卡車貨運(yùn)費(fèi)率制度》，該制度旨在防止危險(xiǎn)駕駛，并保證卡車司機(jī)的最低貨運(yùn)費(fèi)率。該制度于去年實(shí)施，規(guī)定對未向卡車司機(jī)支付足夠運(yùn)費(fèi)的班輪運(yùn)營商處以罰款，但由于一項(xiàng)為期三年的日落條款，該制度將于明年到期。

卡車司機(jī)們還希望將制度擴(kuò)大到包括所有類型的卡車和貨物，增加運(yùn)費(fèi)并確保他們獲得補(bǔ)償和基本就業(yè)權(quán)利。

本次示威活動在韓國主要集裝箱港口釜山港以及全國各地的集裝箱堆場和工業(yè)園區(qū)舉行，另有一群人在首爾世宗政府大樓外示威。業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心此次勞工行動可能會加劇困擾集裝箱運(yùn)輸?shù)奈锪髌款i問題。

韓國交通部表示，已采取對策防止任何物流中斷，并正在推進(jìn)與CTS的談判。由于CTS工會擁有的貨車數(shù)量在全國貨車總量中占比較小，因此勞工行動不太可能對全國所有貨物的運(yùn)輸產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性影響，但工會中集裝箱貨車所占比重較大，因此集裝箱貨物運(yùn)輸可能受較大影響。

溫哥華港的卡車司機(jī)將舉行罷工

11月24日，為溫哥華港提供服務(wù)的兩家貨運(yùn)公司的集裝箱卡車司機(jī)已投票同意罷工，這可能會使在鐵路服務(wù)關(guān)閉后正處于恢復(fù)之際的溫哥華港再次出現(xiàn)重大中斷。

溫哥華港工會Unifor在周二的一份聲明中表示，Aheer運(yùn)輸公司和Prudential運(yùn)輸公司的司機(jī)以壓倒性投票數(shù)支持罷工，以確保達(dá)成一項(xiàng)新協(xié)議。這些司機(jī)希望獲得醫(yī)療和牙科方面的福利，并增加等待時(shí)間的工資。

如果Prudential運(yùn)輸公司和Aheer運(yùn)輸公司拒絕接受工會提出的要求，工會司機(jī)將舉行罷工。今年8月，海港連接運(yùn)輸公司(Harbour Link Transportation)的卡車司機(jī)批準(zhǔn)了同樣的協(xié)議。該協(xié)議為司機(jī)提供醫(yī)療、牙科和保險(xiǎn)福利，同時(shí)增加等候時(shí)間的工資。

McGarrigle表示，罷工將影響溫哥華港約1700名司機(jī)中的近200名卡車司機(jī)。罷工最早可能會在下周開始。

如果罷工開始，溫哥華港大量貨物積壓將難以緩解，因?yàn)樯现芡话l(fā)洪水，加拿大國家鐵路公司和加拿大太平洋鐵路公司到溫哥華的鐵路服務(wù)全部關(guān)閉。截至周三晚上，共有43艘船在港外等待停靠。 

在2014年，溫哥華港工會約400名卡車司機(jī)舉行了為期兩周的罷工，之后港口業(yè)務(wù)幾乎陷入停滯。

雖然來自Aheer和Prudential的司機(jī)在港口卡車司機(jī)中所占的比例比2014年的罷工要小得多，但這時(shí)罷工可能會產(chǎn)生嚴(yán)重影響，因?yàn)楦劭诩毙杼幚龛F路關(guān)閉導(dǎo)致的貨物積壓。

據(jù)悉，溫哥華港目前正在處理因洪水造成的嚴(yán)重延誤，港口的部分鐵路服務(wù)已經(jīng)恢復(fù)，但該地區(qū)的許多道路仍然關(guān)閉。