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被一艘大型集裝箱船阻塞，然后在放行“長賜”號之前進行了一場收回費用的斗爭，在經歷了動蕩的一年之后，蘇伊士運河管理局現在宣布，計劃在2022年對幾乎所有通過該運河的船只實施加價。

從2022年2月開始，對通過運河的船舶的收費將提高6%。雖然蘇伊士運河從過境船舶量的增加和新的大型船舶的過境中獲得了巨大的利益，但它也發現自己面臨著日益激烈的競爭。

在蘇伊士運河春季封鎖期間，航運公司選擇將部分船舶通過非洲繞行，而俄羅斯則大力宣傳其北海航線的優勢，巴拿馬運河也一直在尋求增加船流量，增加收費的競爭。

蘇伊士運河管理局局長Osama Rabea表示，在考慮上調費率時，他們仔細觀察并審查了與航運市場、全球經濟指標、全球貿易走勢相關的所有變量。他說，考慮到全球經濟狀況，他們尋求采用平衡、靈活的營銷和定價策略，以滿足管理局及其客戶的利益。

此次收費上調與國際監測基金會和世界貿易組織對全球經濟增長的預測相平衡，同時允許他們提供通過運河的航行服務。他還將他們的服務與其他競爭對手的航線進行了比較。

不過，蘇伊士運河管理局表示，它將免除液化天然氣運輸船和游輪的收費上調。

該運河見證了液化天然氣運輸船持續的海運貿易，但這也是一個競爭非常激烈的市場。今年10月份，通過運河的液化天然氣運輸船從去年的46艘增加到84艘，噸位增加了87%。管理局將從本月開始將液化天然氣運輸船的收費從25%調整為15%。

蘇伊士運河管理局表示，游輪是受新冠疫情影響最嚴重的，免除對游輪的收費上調的目的在于支持其恢復交通。同樣，巴拿馬運河管理局也在考慮調整游輪收費的建議，以支持游輪的回歸。

在決定提高收費之前，蘇伊士運河在10月份創下了新的船舶過境紀錄。船舶數量同比增長14%，共過境1847艘；凈噸位增長超過11%，達到1.212億噸；收入增長12%，超過5.511億美元。

9月29日，蘇伊士運河創下了有史以來最高的單日過境量，共有87艘船舶通過，總凈噸位480萬噸。當日，有49艘船舶北行，38艘船舶南行。

管理局預測來年船流量仍將強勁，并表示已準備好管理交通，還將繼續努力改進其業務并提升運河的服務。