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近段時間，美國洛杉磯港、長灘港等主要港口，持續面臨港口擁堵、集裝箱積壓等一系列問題，且沒有改善跡象，加重了美國供應鏈危機。

中國航務周刊微信昨日曾報道，洛杉磯港、長灘港為緩解擁堵，再出“奇招”——對于滯留在港口的進口集裝箱，向船公司收取附加費。

不管此舉效果如何，但可以肯定的是，將進一步激化港口和船公司間的矛盾。

而與洛杉磯港、長灘港的持續擁堵不同，美西另一大集裝箱港口奧克蘭港，卻沒有受到擁堵影響。奧克蘭港的官員呼吁船公司，將更多的貨物運送到奧克蘭港，以緩解美國供應鏈僵局。

奧克蘭港海事主管Bryan Brandes，在日前舉行的新聞發布會上表示：“奧克蘭港當前沒有擁堵，我們已經做好了準備，期待迎接更多業務?！?/span>

根據奧克蘭港的最新統計數據，今年8月以來，該港沒有出現過船舶積壓的情況。Bryan Brandes稱，碼頭目前尚有許多空間可以處理貨物。

數據顯示，今年9月，共有54艘船舶在奧克蘭港?？?，這是自2015年以來，該港的最低月度船舶停靠數量。同樣是9月，奧克蘭港的進口貨量同比下降了13%，出口貨量則下降了18%。

Bryan Brandes認為，若能將奧克蘭港的產能加以利用，可以緩解當前美國供應鏈危機，進而促進經濟發展。

奧克蘭地區的一家航運物流企業總裁John Lee也表示，船公司忽略了奧克蘭港的貨物處理能力，他們太重視洛杉磯港和長灘港了，這是習慣問題。

他分析稱：“洛杉磯港和長灘港太重要了，即使等待靠泊的時間很長，大部分船公司也不會跳港。而船舶一旦完成裝卸作業，就會立即返程，以盡快將空箱運回亞洲，因此船公司并不想花時間去奧克蘭港轉運貨物和提取空箱。”

對此，有業內人士分析稱，航運業將“速度”視為關鍵詞，如果奧克蘭港能證明其作業效率更高，那么將有可能迎來更多的業務。一旦一家船公司對奧克蘭港有了信心，其他船公司也會效仿。

最新消息是，ONE的一條跨太航線，將于11月恢復掛靠奧克蘭港。