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全球供應鏈斷裂妨礙了亞洲與北美之間的貿(mào)易往來，而近期，北美不斷加劇的港口擁堵又令該情況雪上加霜。目前，跨太平洋的貨物運輸大致需要80天，時長是疫情前的兩倍。

當?shù)貢r間10月10日，《華爾街日報》報道稱，美國多家零售商已經(jīng)將目光轉(zhuǎn)向了私船租賃業(yè)務。這點破了一個事實，即在運輸成本居高不下，運輸擁堵、阻斷問題頻頻發(fā)生的當下，私人貨船租賃行業(yè)正顯山露水…

美國主要港口的延誤繼續(xù)升級，根據(jù)南加州海洋交易所的數(shù)據(jù)，近日有60多艘集裝箱船正等待駛?cè)肼迳即壓烷L灘的港口，而一個月前的數(shù)量約為25艘。

沃爾瑪發(fā)言人表示，由于洛杉磯、休斯頓和佐治亞州薩凡納的港口擁堵，為該公司服務的一些運輸船正改道較小、不太繁忙的港口，例如亞拉巴馬州的莫比爾。

與此同時，一些零售商開始租用私船運輸貨物。總部位于雅典的船舶運營商Capital Maritime Group旗下有108艘船只，董事長埃萬杰洛斯·馬里納基斯（Evangelos Marinakis）表示，他的一位客戶租用了一艘裝載有2000個集裝箱的船，將家具和運動服裝從中國運往英國利物浦。馬里納基斯說，自己未曾見過（公司）使用小型集裝箱貨船進行跨海航行。

沃爾瑪是美國最大的零售商，年收入超過5000億美元，這并不是他們初次試水私船租賃，2012年，洛杉磯港口的罷工促使他們使用了這一策略，在今年之前，沃爾瑪就已經(jīng)租賃了私船。

好市多表示，該公司已經(jīng)租用了三艘船。據(jù)悉，該公司租用的私船每艘可裝載約1000個集裝箱，來往于亞洲和北美之間。到了明年，好市多將租到10艘私船，這些船只的運輸量在明年將占到該公司從亞洲進口量的20%左右。

根據(jù)Freightos Baltic的數(shù)據(jù)，租私船穿越太平洋的運輸成本是主要貨運輪船運輸成本的兩倍。上周，普通集裝箱的運輸單價為16750美元，遠高于去年同期的約5000美元。

而將私船運輸作為對抗運輸中斷一大策略的零售商們，可能不得不將多出來的運輸成本轉(zhuǎn)嫁給消費者，相信不久后，美國民眾就能切身體會到這一點。