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10月8日，韓國中型造船企業大韓造船與本國船東泛洋海運（Pan Ocean）簽訂了2+2艘1000TEU級集裝箱船的建造合同。這也是大韓造船自2007年創立以來首次承接集裝箱船訂單，該公司由此正式進軍小型集裝箱船建造市場。

大韓造船此次承接的1000TEU級集裝箱船總長147.9米、型寬23.3米、型深11.3米，可裝載1000個20英尺標準集裝箱。這批新船將于2022年6月開工建造，從2023年5月開始陸續交付船東。

至此，大韓造船今年以來承接的新船訂單總數已達14+4艘。

去年下半年特別是今年以來，隨著新冠肺炎疫情以后停滯的經濟再次恢復，在海運物流量增加的同時，海運價格也飆升至去年的4倍。對此，大韓造船認為，集裝箱船需求還將急劇增加，在短期內集裝箱船的訂造仍將持續。

大韓造船表示，通過簽訂此次合同進軍集裝箱船建造市場，是為了進一步推進公司建造船型的多元化，確保企業發展的持續性。

大韓造船此前主要建造阿芙拉型油船等中型船舶。在承接此次1000TEU級集裝箱船之前，該公司今年以來承接的12+2艘新船訂單全部都是阿芙拉型油船，其中7+2艘為LNG雙燃料動力。

據悉，在阿芙拉型油船建造領域，大韓造船的4年累計接單市場占有率達到了世界第一，已成為名副其實的中型油船專業建造船廠。

為了進一步擴大營業收入、增加利潤，大韓造船一直致力于開發可以在一座船塢的富余空間內與阿芙拉型油船等其他中型船舶同時建造的公司“戰略船型”。隨著集裝箱船需求的增加，大韓造船抓緊完成了適用于自身船塢及碼頭條件的小型集裝箱船技術的開發。

大韓造船計劃以承接此次訂單為開端，持續與韓國國內船東形成友好關系，增加本國船東的訂單量比重。這是因為最近韓國中小型海運公司對小型集裝箱船的需求很大，大韓造船希望以國內船東為基礎，進一步拓展小型集裝箱船建造市場。

大韓造船代表理事鄭大成表示：“承接到此次訂單，是為了公司持續發展而不辭辛苦的員工們努力取得的成果。我們將以建造最高品質的船舶回報船東的信賴，在小型集裝箱船建造領域也爭取名副其實的世界最佳頭銜。”