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分析公司Vessels Value的最新數據顯示，目前全球港口外排隊等待泊位的集裝箱船共有427艘，總運力2914,445 teu，與9月初的376艘相比，增加了14%，擁堵狀況繼續惡化。

該公司表示，越來越多的船只正駛往港口，擁堵沒有改善的跡象。美國和亞洲港口均受到沖擊。

▎洛杉磯長灘港97艘船等待進港，集裝箱首尾相連總長度可達2200公里

“現在，港口的擁堵非常嚴重，當錨地達到飽和時，船只不得不在鄰近的圣莫尼卡灣或更遠的地方漂流。港口停靠時間隨著船舶等待時間的增加而增加。由于需要努力清理堆積的集裝箱和縮短周轉時間，該港口已經延長了運營時間。”Vessers Value首席貿易分析師Charlotte Cook說道。

據央視財經報道，本周以來，美國最繁忙的南加州洛杉磯港和長灘港擁堵情況加劇，南加州海事交易所的最新數據顯示，截至本周一，在以上兩個港口外等待進港的集裝箱貨船多達97艘，是歷史上從未有過的。

有機構測算，如果把正在等候的船舶上裝載的所有集裝箱首尾相連，總長度可達約2200公里，相當于從美國東海岸到西海岸之間距離的一半。

受全球海運行業供需失衡以及港口作業能力疲軟等因素影響，目前，南加州兩港積壓貨船共97艘，是8月份同期的兩倍；平均進港時間，已經從8月中旬的6.2天，延長至目前的8.7天。Vessels Value表示，等待時間最長的那艘船已經等待了22天。

▎亞洲港口也受到沖擊

與此同時，亞洲的供應鏈瓶頸也在惡化。寧波舟山港外共有74艘船舶排隊等待泊位，相當于306,538teu運力被閑置，僅一周時間就增長了48%。

“寧波港近幾個月來經歷了碼頭關閉和惡劣天氣，加劇了港口擁堵。目前出口集裝箱嚴重短缺，將空集裝箱運回并裝滿貨物所需的時間比正常情況要長得多。”Cook表示。

為了擺脫瓶頸，一些進口港口已經取消優先裝載空集裝箱，這可能會在未來幾個月引發問題，由于集裝箱短缺，來自亞洲的貨物將被取消發運。

Cook預計，在港口等待的船舶數量將繼續增加，從而加劇可用船舶運力不足的狀況。目前貨運市場正進入一年中最繁忙的時期，直到黑色星期五和圣誕節。

Cook表示：“除了目前等待的船只外，我們還看到大量船只仍在前往這些地點的途中，這表明清除擁堵將需要一段時間，中斷可能會持續到2022年。”

Vessels Value認為，這種嚴重擁堵是新冠疫情后世界經濟復蘇的副作用，是需求增加、可用勞動力短缺和運力短缺等因素綜合作用的結果。