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近日，東方海外(OOCL)公布了今年上半年的財務(wù)和運營業(yè)績，其凈利潤增長了27倍，為該集團52年歷史上最好的中期業(yè)績。

據(jù)業(yè)績報告顯示，東方海外今年上半年營收翻了一番，達69.88億美元，同比增長104%；今年上半年利潤達28.1億美元，而2020年同期業(yè)績的利潤為1.021億美元，同比增長2652%，約27倍！

與此同時，盡管東方海外稱貨代行業(yè)競爭“激烈”，但其物流收入仍增長了15%。

今年上半年，東方海外的貨運量增加了19.5%，達到3926837 teu，平均運費為1652美元/teu，比去年高出74%，。

東方海外表示，其在2021年剩余時間和2022年初的前景似乎很有希望，但除此之外根本無法預(yù)測。

東方海外表示：“主要進口經(jīng)濟體的需求遠高于預(yù)期，尤其是跨太平洋航線。我們一直在努力為服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵航線投入額外的運力，為我們的客戶提供更多艙位，我們也將繼續(xù)這樣做。”

事實上，東方海外在跨太平洋航線上的貨運量增長了17.2%，達到1103541 teu，盡管由于疫情的影響，這一對比有所偏差，但對比上季度仍增長9.9%，達到了540070 teu。

東方海外最大的區(qū)域是其亞洲-澳大拉西亞(Australasia)地區(qū)內(nèi)的服務(wù)，季度環(huán)比增長20.5%，達到874927 teu。

但是，東方海外表示，盡管其努力增加運力，但眾多運營挑戰(zhàn)和強于預(yù)期的需求已造成供需嚴重失衡。該公司承認，東方海外的業(yè)務(wù)明顯受益于供應(yīng)鏈中斷。

“這些市場力量給大多數(shù)貿(mào)易航線的運費帶來了上行壓力，正是這些市場力量，加上我們通常對成本控制的謹慎關(guān)注，推動本季度實現(xiàn)了強勁的盈利能力，”該公司表示。

2018年，東方海外被中遠集團以63億美元收購。東方海外表示，該公司繼續(xù)受益于集團內(nèi)部的協(xié)同效應(yīng)。

該公司稱：“我們能夠通過在中遠的服務(wù)上占用額外的艙位（包括額外的船舶），為客戶獲得額外的艙位。與大多數(shù)班輪公司相比，我們遇到的集裝箱供應(yīng)問題更少，這得益于我們共享的集裝箱船隊和聯(lián)合采購計劃的力量。”

據(jù)了解，中遠和東方海外合并后的船隊共有492艘船，運力為298.2萬teu，是全球第四大承運人，由于CMA CGM在過去一年積極訂購新船，中遠的總運力跌至CMA CGM之下。

中遠與東方海外的新船訂單為45艘，共541000teu，其中12艘23000 teu的超大型油輪將從2023年開始交付給東方海外。