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在7月29日召開的例行新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人孫文劍，針對(duì)今年上半年海運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲、缺箱、缺艙等問題，作出回應(yīng)。

發(fā)布會(huì)上，有記者提問：“今年上半年，國際集裝箱班輪市場(chǎng)非常火爆，一艙難求、一箱難求、運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲，能否詳細(xì)介紹一下交通運(yùn)輸部對(duì)此的應(yīng)對(duì)舉措？”

孫文劍表示，經(jīng)過多方努力，今年上半年各主要班輪公司投入的艙位數(shù)量在大幅增長。

其中，北美航線運(yùn)力比2020年同期增長55%，歐洲航線運(yùn)力增長30%。6月份，我國主要港口空集裝箱短缺量為1.4%，比年初下降了12.2個(gè)百分點(diǎn)。

“這說明空箱短缺情況得到了有效緩解。”孫文劍認(rèn)為。

與此同時(shí)，今年上半年，我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值18.07萬億元人民幣，比2020年、2019年同期，分別增長27.1%和22.8%。其中，出口9.85萬億元，比2020年、2019年同期分別增長28.1%和23.8%。

上述數(shù)據(jù)顯示，我國外貿(mào)形勢(shì)持續(xù)向好，與此同時(shí)，也推動(dòng)國際集裝箱運(yùn)輸需求呈現(xiàn)大幅增長的態(tài)勢(shì)。

而境外疫情反復(fù)，導(dǎo)致國際物流供應(yīng)鏈不暢、運(yùn)輸效率降低，船舶運(yùn)力、空箱供不應(yīng)求。特別是4月份以來，受蘇伊士運(yùn)河阻塞事件、部分國家疫情暴發(fā)等突發(fā)事件影響，包括我國在內(nèi)的各主要航線運(yùn)力持續(xù)緊張，運(yùn)力供需嚴(yán)重失衡，使得運(yùn)價(jià)上漲成為全球普遍現(xiàn)象。

“目前，周邊多數(shù)國家主要航線運(yùn)價(jià)已高于我國。” 孫文劍表示。

孫文劍進(jìn)一步介紹，針對(duì)當(dāng)前海運(yùn)業(yè)面臨的諸多問題，交通運(yùn)輸部已會(huì)同商務(wù)部等部委采取措施，確保我國海運(yùn)暢通。具體舉措包括：

一是防疫情。嚴(yán)格落實(shí)“外防輸入”各項(xiàng)要求，指導(dǎo)地方交通運(yùn)輸主管部門統(tǒng)籌做好疫情防控和保通保暢相關(guān)工作。

二是提效率。積極引導(dǎo)國際班輪公司加大中國大陸出口航線的運(yùn)力和集裝箱供給力度，提高集裝箱運(yùn)輸效率。其中，今年上半年，北美航線運(yùn)力達(dá)到688萬標(biāo)箱，比2020年、2019年分別增長55%和26%；歐洲航線運(yùn)力達(dá)到了430萬標(biāo)箱，比2020年、2019年同期分別增長30%和7%。同時(shí)鼓勵(lì)班輪公司在滿足安全的情況下，使用雜貨船、特種船等運(yùn)輸集裝箱，增加運(yùn)力供給。

三是增產(chǎn)能。積極配合工信部，協(xié)調(diào)我國的造箱企業(yè)加大生產(chǎn)力度。目前，我國集裝箱月產(chǎn)能，已由過去20萬標(biāo)箱，提升至歷史最高的50多萬標(biāo)箱。6月份我國主要港口空集裝箱短缺量為1.4%，比年初下降了12.2個(gè)百分點(diǎn)。

四是強(qiáng)合作。推動(dòng)港航企業(yè)與進(jìn)出口企業(yè)加強(qiáng)合作。鼓勵(lì)班輪公司與貨主企業(yè)積極簽訂長期運(yùn)輸合同，提供穩(wěn)定的供應(yīng)鏈服務(wù)保障。為響應(yīng)中小客戶的運(yùn)輸需求，協(xié)調(diào)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)等主動(dòng)服務(wù)，通過新開多條服務(wù)專線，為中小貨主企業(yè)提供專項(xiàng)的運(yùn)輸服務(wù)。

孫文劍還表示，下一步，交通運(yùn)輸部將繼續(xù)會(huì)同商務(wù)部等部門，落實(shí)好穩(wěn)外貿(mào)相關(guān)的措施，確保國際物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。