男人添女人下部高潮全视频|男女全黄做爰视频|男男做爰猛烈叫床视频GV|男男黄GAY片免费网站WWW|男妓跪趴把舌头伸进我的嘴巴|男JI大巴进入女人身体

根據上海出口集裝箱運價指數（SCFI）在7月2日公布的最新運價數據，上周SCFI綜合指數繼續上揚至3095.14點，較上期再增119點，漲幅3.2%。

所有主要航線報價全面上揚：

美東線運價飆漲310美元達到9254美元/FEU，漲幅3.46%，

美西線運價同樣大漲228美元至4944美元/FEU，漲幅4.8%，

歐洲線運價上漲307美元至6786美元/TEU，漲幅4.7%，

地中海航線運價繼續上漲至6655美元/TEU，漲幅2.1%，

以上均為歷史新高水平！

統計顯示，自第二季度以來，SCFI運價指數在13周時間里有12周呈現持續上漲趨勢，目前的運價相比年初漲幅明顯，特別是美東線，目前9254美元/FEU的運價水平幾乎是年初約4700美元/FEU的兩倍。

然而，SCFI指數還僅僅記錄的是基本運價走勢，眼瞅著7、8月份，各大船公司又要開始新一輪附加費調漲，如果計入相關額外費用，目前遠東至美東線運價可達1.5萬-1.8萬美元/FEU，美西線也已經突破1萬美元/FEU，歐洲線運價約1.5萬-2萬美元/FEU！

目前，上海到歐洲、美國航線的運價相較于去年同期漲幅高達10倍，就這樣，還一艙難求。

亞洲-美國航線2021年第14次調漲GRI

2021年7月15日生效

亞洲-美國航線2021年第15次調漲GRI

2021年8月1日生效

根據經合組織（OECD）的估算，如果整個2021年國際航運價格都維持在目前的高位，將導致產品進口價格上漲2個百分點左右。

#準班率新低

然而海運市場的亂象還不至于高昂的運費。根據海洋情報咨詢機構Sea-Intelligence的最新報告，由于全球范圍內的港口擁堵和區域限制，使得當前航運業的準班率處于極差水平。

該報告涉及34條不同航線和60多家航運企業。結果顯示，5月份的準班率比4月份下降了0.2%，僅為38.8%，同比大幅下降36%。

據Sea-Intelligence的分析，在前14家航運公司中，馬士基是今年5月份準班率最高的公司，達到46.2%。5月份準班率墊底的是長榮海運，僅為25.1%，是唯一一家出現兩位數跌幅的公司。

另外，根據Sea-Intelligence的數據，由于全球港口擁堵和運力不足，2021年停靠港口延誤兩周以上的集裝箱船數量，超過了過去9年的總和。

#船公司每運一箱凈賺1000美金

Sea-Intelligence這個機構還計算了各家船公司的單箱利潤。

在各大船公司發布的第一季度財報基礎上，Sea-Intelligence根據息稅前凈利潤（EBIT）、經營利潤與貨運量之比，得出了它們的單箱利潤。

其中HMM的單箱利潤最高，達到971美元/TEU。這意味著，其每運輸一個20英尺標準集裝箱，就有近1000美元的利潤。排在第二位的是以星航運，為836美元/TEU。第三到第七位則分別是：ONE、中遠海控、赫伯羅特、達飛、馬士基。

另外值得一提的是，中遠海控、達飛、長榮海運、陽明海運、以星航運等船公司，2021年一季度利潤就超過了2020年全年。