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▍突破1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱！

截至6月26日8時(shí)，隨著目前世界最大的滿載量23000箱，超大型雙燃料集裝箱船“達(dá)飛盧浮宮”輪4700余個(gè)集裝箱在天津港太平洋碼頭完成裝卸作業(yè)，天津港集團(tuán)集裝箱吞吐量突破1000萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)20%以上，創(chuàng)下比去年提前一個(gè)月完成千萬(wàn)箱突破的歷史最好成績(jī)。

同時(shí)，在口岸部門(mén)支持下，天津港集團(tuán)與海關(guān)配合進(jìn)一步推進(jìn)“卸船直取”“抵港直裝”業(yè)務(wù)，應(yīng)用“船邊直提”模式進(jìn)口的集裝箱量由每月300箱左右增長(zhǎng)至約10000箱；與邊檢合作開(kāi)展“五即”“三零”“四優(yōu)先”服務(wù)，全面提升港口船舶周轉(zhuǎn)效率，平均在港船舶停時(shí)下降0.5小時(shí)；以提升集裝箱作業(yè)能力推動(dòng)吞吐量穩(wěn)步增長(zhǎng)，各碼頭公司下大力度挖潛提效，不斷優(yōu)化生產(chǎn)資源配置。

今年以來(lái)，天津港集團(tuán)先后13次打破全球港口及各貨類(lèi)作業(yè)紀(jì)錄，3次打破集裝箱外貿(mào)干線全球紀(jì)錄，馬士基、中遠(yuǎn)海等主要船公司歐洲線、美西等航線效率始終保持全球首位。

▍5月中國(guó)出口整體通關(guān)時(shí)間壓縮至3小時(shí)以內(nèi)

中國(guó)海關(guān)總署25日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月全國(guó)進(jìn)口整體通關(guān)時(shí)間為38.93小時(shí)，出口整體通關(guān)時(shí)間為2.12小時(shí)，分別較2017年壓縮60.03%和82.74%。

不少地方進(jìn)出口通關(guān)時(shí)間都有明顯壓減。在天津海關(guān)，企業(yè)進(jìn)口提箱用時(shí)由原先的1-2天最短壓縮至1.5小時(shí)；海運(yùn)出口整體通關(guān)時(shí)間由2019年1月的8.51小時(shí)壓縮至今年3月的0.88小時(shí)。深圳口岸“船邊直提”模式下，從卸船至提離時(shí)間由原來(lái)4-6小時(shí)壓縮至5-8分鐘，“抵港直裝”口岸停留時(shí)間由原來(lái)3-4天壓縮至2小時(shí)。

通關(guān)流程也更加電子化。據(jù)官方數(shù)據(jù)，目前中國(guó)進(jìn)出口環(huán)節(jié)需要驗(yàn)核的監(jiān)管證件已從2017年的86種精簡(jiǎn)至41種，減少了52.3%。在這41種監(jiān)管證件中，有38種證件全部實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上申請(qǐng)、網(wǎng)上辦理。全部監(jiān)管證件實(shí)現(xiàn)在通關(guān)環(huán)節(jié)自動(dòng)比對(duì)核查，企業(yè)不需向海關(guān)提交紙質(zhì)監(jiān)管證件。

在上海，由于推廣了預(yù)約申報(bào)功能，企業(yè)免去了等待和查詢艙單時(shí)間；深圳港實(shí)現(xiàn)了出口作業(yè)全流程無(wú)紙化，并基本實(shí)現(xiàn)進(jìn)口提貨單無(wú)紙化；廣州則推動(dòng)建設(shè)應(yīng)用全球首個(gè)海事電子證書(shū)跨國(guó)應(yīng)用項(xiàng)目，國(guó)際航行船舶可通過(guò)“單一窗口”完成進(jìn)出口查驗(yàn)手續(xù)。

通關(guān)日益便利為進(jìn)出口持續(xù)增長(zhǎng)提供了有利條件。官方數(shù)據(jù)顯示，今年5月中國(guó)進(jìn)出口總值同比增長(zhǎng)26.9%，其中出口增長(zhǎng)18.1%，進(jìn)口額大增39.5%。