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自疫情發生以來，全球航運業正經歷著一波又一波的沖擊，白紙黑字的規則，早已趕不上運價飆升、船舶擁堵等實際情況的變化速度。

當下，全球海運業租船費、運費居高不下，全球各大港口也已嚴重擁堵，船期延誤加劇。據悉，赫伯羅特的FE4航線，已經連續7周暫停掛靠鹿特丹港。

更讓人值得注意的是，目前有101個港口已報告擁堵，截至6月18日，已有304艘船舶在世界各地的港口等待泊位：

以新加坡港為例，等待泊位的集裝箱船數量，在一周內增加了37.5%；

同時，林查班港也出現了排隊等待靠泊的現象；

美國東海岸的港口也遭遇運營中斷；

6月18日全球港口擁堵情況（紅點代表船舶群，橙色代表處于擁堵或運營中斷的港口）

馬士基表示：不斷的擁堵正在成為一個全球性問題。由于疫情和2020年底以來貨運量的大幅增長，碼頭正在成為全球的瓶頸，無論是從泊位、堆場還是將貨物拒之門外，這種情況還在整個物流鏈中繼續存在。