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綜合外媒報道，洛杉磯港約有60%的進口貨柜來自中國市場，而目前洛杉磯港口的等待時間在一至兩周，同為西海岸的奧克蘭港情況更糟，等待時間已經延長到三周左右。與此同時，港口擁堵導致貨輪無法及時返回亞洲港口裝

貨，美國港口運力大幅削弱，加之美國的進口需求仍然旺盛，這使得本已吃緊的貨柜船運市場面臨更大壓力。

世界最大貨柜船營運商馬士基（Maersk）表示，今年以來，美西海岸往返亞洲的運力已經損失了20%；預計從6月至8月底，運力還將損失13%；而這一影響已經遠比今年3月巨型貨輪堵住蘇伊士運河帶來的負面影響還要嚴重。

從港口的情況來看，有媒體早在兩個月前就報道，進入美國西海岸港口的船只數量已經超過了其所能容納的范圍，載有多達14000個集裝箱的亞洲船舶在海上擱淺，有一些集裝箱停留了一周以上，有時甚至有多達40艘船在等待卸貨。

從航運價格來看，當前運費狂飆，被市場用來衡量集裝箱海運業的景氣程度的中國出口集裝箱運價指數（CCFI）顯示，截至6月18日，CCFI達到2526.65點，去年同期的數據僅為800多點，也就是說這一指數一年時間就暴漲2倍。