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盡管需求釋放,托運(yùn)人也無喘息之機(jī)

作者:巨東物流??|??發(fā)布時間:2021-06-11 10:42??|??來源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 貨運(yùn)量年增長數(shù)據(jù)顯示,自 2019 年來,貨運(yùn)增長數(shù)量非常輕微。但美國的需求熱對全球供應(yīng)鏈造成了連鎖效應(yīng),導(dǎo)致船舶延誤和貨柜短缺。 據(jù)集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計的最新月度數(shù)據(jù)顯示, 4月份全球集裝箱貨運(yùn)量有所釋放,為1480萬TEU,較上月下降了4.6%。 去年 4月,新冠疫情爆發(fā),各地實施了封鎖,拿數(shù)據(jù)與之相比基本沒有意義。不過,2019年4月全球貿(mào)易量上升了5%,而年初至今,這一數(shù)值比2019年高出6.5%。但是,即便與去年的“正常”需求相比,如今全球形勢

貨運(yùn)量年增長數(shù)據(jù)顯示,自2019年來,貨運(yùn)增長數(shù)量非常輕微。但美國的需求熱對全球供應(yīng)鏈造成了連鎖效應(yīng),導(dǎo)致船舶延誤和貨柜短缺。

 

據(jù)集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計的最新月度數(shù)據(jù)顯示,4月份全球集裝箱貨運(yùn)量有所釋放,為1480萬TEU,較上月下降了4.6%。

 

去年4月,新冠疫情爆發(fā),各地實施了封鎖,拿數(shù)據(jù)與之相比基本沒有意義。不過,2019年4月全球貿(mào)易量上升了5%,而年初至今,這一數(shù)值比2019年高出6.5%。但是,即便與去年的“正常”需求相比,如今全球形勢下的市場形象也顯得很扭曲。

 

Sea-Intelligence的分析顯示,較2019年數(shù)據(jù)相比,年增長率自去年9月以來保持在4%上下,而過去兩個月,增長率下降至僅2%。

 

Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy表示:“需要明確的是,如果疫情從未發(fā)生,那么自2019年以來,市場平均年增長率將是2%,這也會成為2021年4月的實際情況。”

CTS稱,美國消費(fèi)者正持續(xù)推動自疫情以來的復(fù)蘇。貨運(yùn)量當(dāng)前190萬TEU,與3月份的數(shù)據(jù)相當(dāng)。

 

2021年以來,2月份美國市場年增長率高達(dá)15%,4月份也仍保持在10%。

 

與之相比,較2019年同期,歐洲沒有任何增長。

 

“截至2021年4月,美國的情況顯示,進(jìn)口量與不曾發(fā)生疫情的水平相當(dāng),但連續(xù)兩年保持了10%的年增長,” Murphy表示,“這是一個極高的增長速度,在任何情況下,這都會讓港口和腹地基礎(chǔ)設(shè)施承受巨大壓力。”

 

他補(bǔ)充稱,這等需求出現(xiàn)在了美國這條主要貿(mào)易通道上,全球供應(yīng)鏈才會中斷。雖然船東大力向市場注入運(yùn)力,但腹地增長放緩,導(dǎo)致了貨柜短缺。

 

“貨柜短缺至少會持續(xù)到今年年底,這似乎是普遍的看法,” CTS指出,“形勢很復(fù)雜。船東一直在加購集裝箱,但箱子在運(yùn)輸體系中困住了,不能及時趕赴用武之地。”

 

因為港口擁堵,班輪船東的準(zhǔn)班率也降低了。

 

Murphy表示:“目前,市場上船舶運(yùn)力極度短缺,需求量增長自身顯然不可能是關(guān)鍵動因。”

 

不過,船舶延誤大量扎堆,占用了運(yùn)力,使得貨物無法裝載。

 

今年2月,擁堵最嚴(yán)重的時候,延誤船只占船隊總運(yùn)力的12%。到4月,這種情況有所緩解,但仍有相當(dāng)于210萬TEU的運(yùn)力被占用。

 

Murphy表示:“用非常實際的話說,2021年擁堵問題相當(dāng)嚴(yán)重,效果相當(dāng)于整個行業(yè)決定從船隊中移除所有超大型集裝箱船,而不增加任何新船。”


盡管需求釋放,托運(yùn)人也無喘息之機(jī)

一方面,這也可以從積極的角度來看,因為這表明一旦岸上瓶頸減緩,集裝箱和船舶的容量都足以滿足需求。

 

這也反駁了托運(yùn)人的說法,稱承運(yùn)方是在限制運(yùn)力,以迫使價格上漲。

 

Murphy警告稱,造成航運(yùn)市場紊亂的根源很可能會延續(xù)到明年。

 

“新冠疫情造成的船舶營運(yùn)紊亂還沒有結(jié)束,”他表示,“事態(tài)的發(fā)展令人高度關(guān)注,其中,我們看到,鹽田港上周受疫情限制措施的影響,船舶等待時間迅速增加。本周,廣州在更大范圍內(nèi)實施了限制,這也輻射到了南沙港。”

 

這些事態(tài)的發(fā)展,導(dǎo)致中國5月份出口總值(以美元計)增長率下降,并表明,如果疫情在什么時候卷土重來,供應(yīng)鏈紊亂都可能延長。


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