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疫情期間，貿易的很多環節受到了沖擊，其中全球各地的港口受到的沖擊最大。

2020年下半年，人們對消費日用品的強烈需求讓制造業呈井噴式的爆發，導致全球各主要航線變得擁堵不堪，尤其是東亞通往北美和歐洲的線路，而3月發生的蘇伊士運河大堵船更是加劇了航線擁擠的狀況，海運成本直線飆升。

2021年年初，中國到歐洲的海運成本翻了四倍不止，創下新高。集裝箱供不應求，而作為世界貿易管道的港口，現在更像是存放集裝箱的設施。

全球經濟復蘇的速度如此之快，以至于各港口船只靠岸、集裝箱上岸和到達終點的時間都被嚴重延誤。洛杉磯港是美國最繁忙的港口，通常情況下，這里的集裝箱只需等待兩天就能卸貨，而如今需要等上六天。

與此同時，裝貨區已經呈滿負荷運行狀態。但那里的工人由于還要遵守保持社交距離等防疫要求，工作效率不得不降低。

未來幾個月，因為許多工人已經接種了第一針新冠疫苗，港口的壓力將有所緩解，并且隨著各國經濟的復蘇，耐用消費品的需求將逐漸被服務業的支出所取代，這很可能導致出口商品的減少。

但在那之前，商品出口仍會繼續全速增長。