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在暫停接收出口重柜6天后，5月31日0時起，鹽田國際恢復接收重柜。

但只接收ETA-3天（即船舶預計到港日期前三天內）的出口重柜，此措施的實施時間為5月31日至6月6日。

馬士基5月31日晚公告鹽田港防疫措施變嚴，碼頭堆場密度持續升高，西區作業仍未恢復，東區生產效率僅為正常水平的30%，預計未來一周碼頭將繼續擁擠，船舶延誤時間延長至7-8天。

大量船舶貨物轉移至周邊港口，也加劇了周邊港口的擁堵。馬士基還提表示，進入鹽田港運輸集裝箱的卡車服務也受到碼頭周圍交通擁堵的影響，預計空車至少延遲8小時。

此前，因突發疫情，鹽田港關閉了西區部分碼頭，并暫停了集裝箱貨物出口，貨物積壓超兩萬箱。

據Lloyd's List Intelligence 船舶追蹤數據顯示，大量集裝箱船現在擁堵在鹽田港區附近。

Linerlytica 分析師Hua Joo Tan表示，港口擁堵問題還需要一到兩個星期才能得到解決。

更重要的是，已經飆升的運費可能會“再次上升”。據《證券時報》的報道，深圳近90%的美歐出口都發自鹽田，約有100條航線受到影響，這也將對歐洲至北美的出口產生連鎖反應。

近期有從鹽田港出貨計劃的貨代貨主注意：及時關注碼頭動態，配合開閘后的相關安排。

同時，也要注意船公司暫停掛靠鹽田港的航班航次。