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斯里蘭卡海軍稱，X-PRESS PEARL輪船艙區域發生的火災現在正蔓延到駕駛臺所在的后甲板。由于惡劣的天氣造成的洶涌海浪，這艘37,000載重噸位的貨船上已經灑滿了大量的水，并向右傾斜，現已致使8個集裝箱落入海中，其中一些可能裝有危險化學物質。處于安全考慮，海軍也警告不要觸摸或打開任何可能在海岸上漂浮的貨物。此外，漁船和其他船只也需要遠離該地區。

按照目前的情況來看，這艘船可能將保不住了。

據介紹，這艘懸掛新加坡船旗的貨船上載有1486個集裝箱，其中包括25噸硝酸和其他種類的化學品和化妝品。由VesselsValue的數據顯示，這艘船舶的造價大約為3500萬美元，由于集裝箱運費市場的火爆進一步催漲了集裝箱船

船價，目前該輪的市場價值已經達到約4400萬美元。但如果該輪最終被拆解的話，根據目前的拆船價，僅為500萬美元左右。

船東已宣布共同海損

海事索賠咨詢公司WK Webster確認該輪已經宣布共同海損。

WK Webster表示，“已聘請了貨物檢驗員來檢查貨物，同時也聘請了一名海事調查員，這將有助于確定損害的性質以及可能的原因，并能在Google Analytics（分析）或通過傳統的恢復路線有針對性的采取必要補救措施。”

通常情況下，集裝箱船發生火災需要數周才能完全撲滅。目前，斯里蘭卡方看起來不愿意提供一個避難港，而長期的LOF救助作業可能成為X-Press Pearl索賠中最昂貴的部分之一。有專家表示，因為本次事故所產生的索賠總額可能超過1億美元。慶幸的是，此次著火的X-PRESS PEARL集裝箱船為一艘小型的支線型船舶，且裝載的集裝箱也并不算多。

集裝箱火災事故頻發，保賠協會Gard在2020年11月的一份報告中明確指出，根據數據統計顯示目前的“普遍現象”似乎是平均每兩周發生一次涉及集裝箱貨物的火災。

Gard的報告還概述了歷史上常見的集裝箱火災的3個主要原因。排在第一位的是木炭自然，排在第二位的是不正確包裝和/或申報的化學品。排在第三位的是電池引起的火災。