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全球運力不足，可用設備和可用空間異常搶手，十分鐘前報的艙價你沒有確認和付款，過兩分鐘再問，可能價格已經變了或艙位已經沒有了！

是的，這種現象自今年第一季度就已經開始，并且從未停過，短期也根本看不到任何下滑跡象！

一家中國運輸公司表示，“從上海到費利克斯托港40英尺(約合15米)的貨運，5月底的最優惠價格是14000 美元，外加1500美元的設備保管費。而且幾乎沒有任何多余空間，倉庫集裝箱供應匱乏，艙位“轉瞬即逝”。”

瘋漲的海運費率究竟有多可怕？——我們看看航運企業的利潤就明白了。

中遠航運公布第一季度利潤27億美元，日本航空公司ONE公布第一季度利潤18億美元，排名第一的馬士基(Maersk)創造了有史以來最好的季度，今年第一季度實現凈利潤27億美元。

據悉又有船公司宣布了新一輪的運費調漲，從5月22日起，萬海航運從中國區出口至亞洲區的貨載運費將實施上調：USD 300/600/600 for 20'/40'/HQ，理由是運營成本不斷攀升。