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埃及官方媒體《Ahram Gate》周二報道，蘇伊士運河管理局(SCA，Suez Canal Authority)已獲得一份正式的法庭命令，要求扣押這艘“未能支付約9億美元”的巨型集裝箱船“Ever Given”。

蘇伊士運河管理局此前曾宣布，將一直保留該船，直到與船東就該船六天擱淺所造成的10億美元損害加以賠償

事實證明，SCA并非只是嘴上說說而已。

據(jù)獲悉，蘇伊士運河向伊斯梅利亞市經(jīng)濟法院提交了扣押巨型集裝箱船“Ever Given”的請求，其在向法院提交的文件中提到了埃及海上貿易法第59條和第60條的規(guī)定。

且，目前該法庭已批準該請求，并發(fā)布了扣押命令，等待船東支付約9億美元賠償。

此消息并非空穴來風，英國保賠協(xié)會(UK P&I Club)已對此消息予以證實，該協(xié)會表示，埃及已向船東Shoei Kisen Kaisha索賠9.16億美元，不過并沒有對此提供過多的細節(jié)。

SCA的索賠包括3億美元的打撈費用和3億美元的“名譽損失”，這似乎將被該船的保險公司英國保賠協(xié)會(UK P&I Club)拒絕，該協(xié)會透露本周已經(jīng)向SCA提出了賠償建議。

SCA提出的索賠也不包括專業(yè)救助人的救助服務索賠，這是船東和船體保險商希望收到的。且聲譽損失的巨額索賠也是有爭議的。

該保險公司表示，“Ever Given”擱淺沒有造成污染，也沒有傷亡報告。六天后，該船重新浮起，蘇伊士運河迅速恢復商業(yè)運營。

SCA表示，它打算維持船只的扣押，直到賠付為止，這一立場引起了該船保險公司和船舶管理公司的憤怒。

長榮集團（Evergreen）表示，該公司已開始考慮其他方法來解救被困在船上的貨物。為了盡快解除逮捕令，長榮正敦促所有相關方促成和解協(xié)議。目前該公司正在調查這一法庭命令的范圍，并研究這艘船和船上貨物被分開處理的可能性。

據(jù)《華爾街日報》（Wall Street Journal）報道，打撈作業(yè)的成本預計在7位數(shù)左右。Refinitiv預估，停運六天給蘇伊士運河管理局造成的運河運輸費損失不到1億美元。

目前，“Ever Given”連同船上18000個標準箱的貨物和25名船員仍然“被停留”在大苦湖，被索賠問題困住的時間要比她被困在運河岸邊的時間長得多，“獲釋”的時間也不得而知。

蘇伊士運河管理局主席Osama Rabie對官方媒體表示，他非常確定“Ever Given”擱淺的責任在于船東。

蘇伊士運河管理局表示，仍希望通過“和平方式”解決索賠問題。

但據(jù)獲悉，船東近日表示無法接受如此高昂的索賠金額，正積極斡旋將賠償額控制在1億美元以下，也就是說在埃及方面的索賠訴求金額上足足減掉了90%。

如此大的落差，相信埃及方面也不會輕易接受，談判或再次拖延，而Ever Given的重啟之路似乎已是無望，如果最終談判無果，可能就要永久留在埃及了。

而一旦這樣的情況出現(xiàn)，倒霉的可不僅僅是船東，還有在Ever Given上搭載貨物的所有貨主，因為埃及可能會連貨一同“吃掉”！