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班輪公司放棄貨運(yùn)收入,盡其所能減少空箱堆積

作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2021-01-13 17:28??|??來(lái)源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 澳大利亞航運(yùn)協(xié)會(huì)( Shipping Australia)表示,為減少港口的空箱積壓,班輪公司直接支出費(fèi)用并放棄貨運(yùn)營(yíng)收,表明班輪公司為保持澳大利亞供應(yīng)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供了巨大支持。 空箱堆積一直是

澳大利亞航運(yùn)協(xié)會(huì)(Shipping Australia)表示,為減少港口的空箱積壓,班輪公司直接支出費(fèi)用并放棄貨運(yùn)營(yíng)收,表明班輪公司為保持澳大利亞供應(yīng)鏈的正常運(yùn)轉(zhuǎn)提供了巨大支持。

 班輪公司放棄貨運(yùn)收入,盡其所能減少空箱堆積

 空箱堆積一直是世界各大港口面臨的難題。在悉尼,天氣等因素加劇了這一問(wèn)題,影響了班輪公司進(jìn)出口箱的交換。為了緩解這一問(wèn)題,班輪公司正在增加掛港船舶,并為此支付額外的船舶運(yùn)營(yíng)及港口費(fèi)用。

 

新南威爾士州交通和道路部長(zhǎng)Andrew Constance指出,最近出口的空箱數(shù)量達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平。2020年10月出口空箱7.8萬(wàn)多個(gè),11月出口空箱7.5萬(wàn)多個(gè),前12個(gè)月平均空箱出口量約為6.4萬(wàn)個(gè)。

 

班輪公司為了減少港口的空箱堆積,被迫減少重箱的出口:

 

●目前已有一家班輪公司成功將其空箱存量從13,000 TEU減少到5,000 TEU;

 

●另一家班輪公司將空箱存量從25,000 TEU減少到16,000 TEU;

 

●還有公司已完全清空了新南威爾士州的空箱庫(kù)存;

 

●東北亞至新西蘭航線上的一艘船已調(diào)至悉尼港運(yùn)送空箱;

 

●兩艘船將越過(guò)墨爾本僅停靠悉尼和布里斯班,專門運(yùn)送空箱;

 

●通常部署在新加坡-弗里曼特爾航線上的一艘船將停止服務(wù),轉(zhuǎn)到新加坡-悉尼-新加坡航線裝載空箱,該船舶之前已兩次提取空箱;

 

●一家班輪公司在旺季部署兩艘船舶專門用于運(yùn)送空箱——一艘運(yùn)力約為2200TEU,另一艘運(yùn)力約為2800TEU;

 

●另一家班輪公司已經(jīng)運(yùn)走12000多FEU和9000多TEU,這家公司還專門臨時(shí)部署一艘船裝載2114個(gè)空箱;

 

●去年11月,一家班輪公司調(diào)運(yùn)一艘空船運(yùn)走1384個(gè)空箱,為等泊位就花費(fèi)了7天時(shí)間。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示,11月下旬,2500TEU的集裝箱船租金為15500美元/天,8500TEU的租價(jià)則為36000美元/天,此外還有船員工資、燃料等其他成本。

 

為緩解澳大利亞的物流供應(yīng)鏈困境,班輪公司承擔(dān)了沉重的資金負(fù)擔(dān)。舉例來(lái)說(shuō),新加坡到悉尼的往返行程超過(guò)9500海里,以每小時(shí)24節(jié)的航速計(jì)算至少需要航行16天(不包括靠港時(shí)間)。加上船員工資、燃油費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、潤(rùn)


滑油費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、船員補(bǔ)給、租船費(fèi)、拖輪費(fèi)、引航費(fèi)、系泊費(fèi)、港口費(fèi)等等,一艘4250TEU型船一個(gè)航次就需要150萬(wàn)澳元。而這個(gè)航次裝載的全部是空箱,沒(méi)有任何貨運(yùn)收入。 


毫無(wú)疑問(wèn),為了減少空箱堆積,這些班輪公司正在支付大量資金,并放棄了大量的貨運(yùn)收入。面對(duì)空前的需求增長(zhǎng),班輪公司正盡其所能疏解積壓的空箱,以保障國(guó)際海運(yùn)集裝箱在供應(yīng)鏈中的正常流動(dòng)。目前,港口空箱堆積情況正在改善之中。

 


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