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多國(guó)港口擁堵癱瘓,附加費(fèi)狂飆,警惕目的港棄貨

作者:巨東物流??|??發(fā)布時(shí)間:2020-12-14 15:22??|??來(lái)源:物流資訊????關(guān)注量:

文章摘要: 多個(gè)船公司為彌補(bǔ)運(yùn)營(yíng)成本增加帶來(lái)的損失,發(fā)布了通知,開(kāi)始向貨主們加收各種附加費(fèi)。 英國(guó):拒絕空柜到港、加收擁堵費(fèi) 據(jù)悉,英國(guó)泛濫的集裝箱已從港口和配送中心蔓延至城鎮(zhèn)和村莊。目前英國(guó)最大的集裝箱港口費(fèi)利克斯托港陷入嚴(yán)重?fù)矶拢罅考b箱堆積,港口不得不再次拒絕空柜到港,以繼續(xù)清除擁堵和積壓。 地中海預(yù)計(jì)英國(guó)港口擁堵?tīng)顩r將持續(xù)到新年,因此宣布將對(duì)所有進(jìn)口集裝箱收取 50-175 美元 /TEU 的擁堵費(fèi)。對(duì)遠(yuǎn)東來(lái)源國(guó)的貨物,從

多個(gè)船公司為彌補(bǔ)運(yùn)營(yíng)成本增加帶來(lái)的損失,發(fā)布了通知,開(kāi)始向貨主們加收各種附加費(fèi)。


英國(guó):拒絕空柜到港、加收擁堵費(fèi)


據(jù)悉,英國(guó)泛濫的集裝箱已從港口和配送中心蔓延至城鎮(zhèn)和村莊。目前英國(guó)最大的集裝箱港口費(fèi)利克斯托港陷入嚴(yán)重?fù)矶拢罅考b箱堆積,港口不得不再次拒絕空柜到港,以繼續(xù)清除擁堵和積壓。


地中海預(yù)計(jì)英國(guó)港口擁堵?tīng)顩r將持續(xù)到新年,因此宣布將對(duì)所有進(jìn)口集裝箱收取50-175美元/TEU的擁堵費(fèi)。對(duì)遠(yuǎn)東來(lái)源國(guó)的貨物,從121日起征收;從其他地區(qū)的進(jìn)口貨物,從1116日起征收;從1210日起,對(duì)從英國(guó)進(jìn)口

的所有類型的集裝箱征收擁堵費(fèi)。


新西蘭:被多家船公司加收擁堵附加費(fèi)

由于新西蘭主要港口嚴(yán)重?fù)矶拢R士基和達(dá)飛輪船計(jì)劃在奧克蘭港征收港口擁堵附加費(fèi)。此前地中海航運(yùn)也宣布奧克蘭港征收擁堵附加費(fèi),自2020119日提單日期起,從中國(guó)內(nèi)陸/中國(guó)香港/中國(guó)臺(tái)灣、韓國(guó)、日本和東南亞運(yùn)

往奧克蘭港的所有出口貨物,征收300美元/TEU的擁堵附加費(fèi)。


達(dá)飛已宣布,所有抵/離奧克蘭的貨柜(包括標(biāo)準(zhǔn)貨柜及冷藏貨柜)將加收港口擁堵附加費(fèi)200美元/TEU,達(dá)飛已通知客戶,付款將通過(guò)貨到付款收取,進(jìn)口時(shí)則采用預(yù)付款。


馬士基將對(duì)進(jìn)出新西蘭奧克蘭港的所有集裝箱征收215美元/TEU(標(biāo)準(zhǔn)集裝箱和冷藏集裝箱)的港口擁堵附加費(fèi)。


所有在奧克蘭港裝貨/卸貨的貨物均須繳付奧克蘭擁堵附加費(fèi)。此附加費(fèi)不適用于在奧克蘭大都會(huì)港收/派遞的貨物。這家丹麥集裝箱公司指出,新西蘭奧克蘭港的交通擁堵繼續(xù)嚴(yán)重影響其船期。


西班牙:地中海對(duì)往返畢爾巴鄂的貨物收取擁堵附加費(fèi)

多國(guó)港口擁堵癱瘓,附加費(fèi)狂飆,警惕目的港棄貨

由于西班牙畢爾巴鄂港(Port of Bilbao)擁堵對(duì)運(yùn)營(yíng)的影響,地中海將對(duì)往返畢爾巴鄂的貨物收取擁堵附加費(fèi)(CGS)。從1116日提單(B/L)生效起,對(duì)所有進(jìn)出畢爾巴鄂的貨物征收100/US$125/TEU的附加費(fèi),除來(lái)往美國(guó)

的貨物除外,執(zhí)行提單日期將從125日起征收。


除了擁堵附加費(fèi)外,船公司還開(kāi)始征收空柜費(fèi)等其他附加費(fèi),如萬(wàn)海航運(yùn)116日對(duì)在缺柜嚴(yán)重的深圳港運(yùn)往東南亞貨物已開(kāi)始收取每箱500美元,每大箱1000美元的缺柜費(fèi);赫伯羅特表示將從1215日起對(duì)退關(guān)費(fèi)進(jìn)行調(diào)整,針

對(duì)從中國(guó)/中國(guó)香港出口的貨物征收附加費(fèi),分別為收取CNY300/箱,HKD300/箱等。


西非:多個(gè)大港異常擁堵,面臨超過(guò)30天的延誤


西非尼日利亞APMT碼頭

因交通擁堵、堆場(chǎng)爆滿、作業(yè)效率低、新冠病毒封城和雨季等影響,因近期多數(shù)船舶改掛TICT/PCHS碼頭,近期平均等泊時(shí)間會(huì)縮短到4周左右。


西非尼日利亞TICT碼頭

3/4泊位已經(jīng)恢復(fù)生產(chǎn),但受前期積壓船舶和暴亂暴亂宵禁停工影響,平均等泊時(shí)間增加至3-4周左右。


西非尼日利亞P&C碼頭

10/20開(kāi)始的暴亂宵禁停工和近期TICT/APAPA進(jìn)口箱改卸影響,平均等泊時(shí)間增加至7-10天。


西非洛美港

擁堵情況有所緩解,平均等泊時(shí)間約3-5天。


西非科圖努港

受疫情影響,作業(yè)效率降低,以及近期船舶密集抵港,平均等泊時(shí)間3-5天左右。


西非特馬港

沒(méi)有窗口船舶平均等泊時(shí)間2天以上。


西非黑角

等泊7-10天。


西非盧安達(dá)

等泊6-8天。


墨西哥:赫伯羅特對(duì)遠(yuǎn)東出口的貨物征收旺季附加費(fèi)

由于旺季原因,赫伯羅特宣布自20201214日起,征收遠(yuǎn)東出口至墨西哥和南美西岸地區(qū)旺季附加費(fèi)PSS

$500/20尺柜,$700/40尺柜。


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