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連月來，由于我國出口貿易量增長強勁，中國出口航線基本保持在滿載狀態。但由于全球許多國家因疫情原因港口集裝箱流通效率降低，大量出口集裝箱滯留當地，難以回到中國。因此，中國市場出口訂艙，不得不面臨因集裝箱

短缺，而造成的更多訂艙取消或裝運延遲的情況。

西非多個碼頭就出現了嚴重擁堵、作業效率極低。如在尼日利亞APMT碼頭、APMT碼頭、P&C碼頭、西非洛美港等。

提醒，外貿貨代人，務必要注意你的貨物情況，是否有出現港口擁堵情況，以免造成不必要的損失。

01、西非碼頭情況

西非尼日利亞APMT碼頭

因交通擁堵、堆場爆滿、作業效率低、新冠病毒封城和雨季等影響，因近期多數船舶改掛TICT/PCHS碼頭，近期平均等泊時間會縮短到4周左右。

西非尼日利亞TICT碼頭

3/4泊位已經恢復生產，但受前期積壓船舶和暴亂暴亂宵禁停工影響，平均等泊時間增加至3-4周左右。

西非尼日利亞P&C碼頭

10/20開始的暴亂宵禁停工和近期TICT/APAPA進口箱改卸影響，平均等泊時間增加至7-10天。

西非洛美港

擁堵情況有所緩解，平均等泊時間約3-5天。

西非科圖努港

受疫情影響，作業效率降低，以及近期船舶密集抵港，平均等泊時間3-5天左右。

西非特馬港

沒有窗口船舶平均等泊時間2天以上。

西非黑角

等待停泊7-10天。

西非盧安達

等待停泊6-8天。

02、阿帕帕港的僵局將得以解決

據有效消息，尼日利亞托運人理事會執行秘書哈桑·貝洛于2020年11月27日（星期五）在拉各斯的理事會總部接受非洲大陸自由貿易區主席設立的國家咨詢委員會時透露，我們在基礎設施、鐵路、公路、港口與腹地和非洲其他地方之間的連通性方面都不足。

正在從科學的角度解決它，首先我們必須使端口數字化和非接觸式進行支付或其他交易；尼日利亞港務局將部署電子呼叫系統，以管理交通、電子海關等。因此，他認為到2021年3月，阿帕帕港的僵局將消失。