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航運協會BIMCO指出，遠東和美國西海岸(USWC)之間創紀錄的貨運量和運價，導致洛杉磯港的空箱數量激增，人們紛紛把返回遠東，因為從東到西的運費比從東到西的運費高出5倍。

僅在10月，就有325,980個空集裝箱離開洛杉磯港，比2019年10月增加了43.3%。

10月份的裝載進口達到創紀錄的506,613標準箱，同比增長29.0%，而出口集裝箱數量(143,936)僅增長2.6%，這意味著每出口一個裝載集裝箱，就有3.5個裝載集裝箱進入。

報告指出，盡管從遠東到USWC的貿易遠未達到正常情況下的平衡，但過去幾個月的情況使這種不平衡更加嚴重，因為高昂的運費和強勁的需求促使承運人盡快將集裝箱運回亞洲。

對一些人來說，這意味著拒絕回程貨物，而是盡可能快地將空集裝箱運回;從USWC到遠東的現貨運費為每TEU 754美元，而從USWC到遠東的集裝箱運費為每TEU 3913美元，這是一個合理的決定。

“抵達美國的集裝箱數量空前，而航空公司決定放棄回程運量，轉而追求速度，這讓許多利益相關者感到頭疼。美國糧食出口商就是一個例子，它們依賴低廉的運費將貨物運往遠東。

他補充說:“美國集裝箱進口的強勁勢頭可以歸因于消費者對耐用品的強勁需求，以及在今年早些時候受流感大流行影響后重新補充庫存，以及即將到來的假日季節。”