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在經厲了四個月的同比增長后，空運物流在3月份修復了提高。航空件研究會的統計數字顯視，以貨物運輸噸數測算的民航貨品要求在3月份升高了0.1%。盡管與2月份4.9%的收攏對比，它是1個改進，但第二季度的要求比半年前降低了2%。

一起，這一月的運量比半年前提高了3.1%，這代表以往12周歲中的11周歲的運量提高早已超出了要求。

航空件研究會還強調，航空件貨品再次遭遇重特大不利條件：全世界貿易量回首過去1年降低了1%，世界經濟活動和顧客自信再次變弱，生產商購置經理人系數中的出入口定單部位顯視深化降低。只有，業內對前途的自信仍取決于開朗，只能13%的國際航空運輸協會(IATA)餐飲業自信調研的受眾預估，2019年的貨運量將比2018年有所下降。

國際航空運輸協會總干事兼ceo亞力山大·德·朱尼亞克(Alexandre De Juniac)表達：“3月份空運物流要求以0.1%的速率幅度回暖。在持續三個月收攏以后，它是1個令人鼓舞的局勢轉型。但全世界進出口皮軟、進出口焦慮不安加重和定單衰老的不利條件并沒有消退。”

盡管航空件研究會的數據顯示3月份有所增加，WorldACD顯視按應征稅凈重測算則下挫2.4%，關鍵是在亞洲地區。
WorldACD表達：“第二季度亞洲地區市揚環比下挫7.6%。”“當期，往來亞太地區的八個市揚中，有5個市揚的表現亦小于全球平均收入，列舉很大的市揚為歐州(跌4.9%)，歐州至亞太地區(跌4.3%)，北美洲(亞太)則為(跌4.7%)。”
國際航空運輸協會(IATA)相同覺得，亞洲地區3月份的狀況非常艱辛，由于該地域的航司在3月份的統計資料為3.4%。“它是1個明顯的改進，從12%的提高比前一月降低，”航空件研究會說，“該地域出口商的加工業壞境較差，進出口緊張局勢不斷，中國發展減緩，危害了市揚。”

中美洲航司3月份要求提高0.4%，航空件研究會表達，最近提高減緩的部位緣故是2018年第三季度英國中國第三產業活動減緩和全世界貿易量降低。

3月份，歐州航司的貨物運輸要求提高了3.6%，運量提高了6.4%。IATA強調：“充分考慮法國出口商的加工業壞境較差，及其英國退歐的系統性風險，3月份的表現是1個充分的結果。”
南美航司的貨運量在當月升高1.3%，但經周期性調節后的國際空運貨品要求顯著降低，來往中美洲及亞太地區的民航貨運量降低，對表現比較疲弱做出貢獻。與上年同比增加，南美洲航司的貨物運輸要求提升了3.6%，運量提升了16.9%。
國際航空運輸協會(IATA)表達，巴西經濟從衰落中再生，正支承著空運物流要求的再生。非州航司的要求提高更快，與上年同比增加提高了6%，但容積同比增速15.4%。