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國際空運,飛機爆胎會如何?

作者:judong56??|??發(fā)布時間:2020-01-14 09:20??|??來源:空運知識????關注量:

文章摘要: 飛機本身就很重速度很快,為何著陸時輪胎就沒有任何損傷?

核心提示: 我們常常見到這樣的情況:一架重量相當于一座小型辦公樓的飛機以時速258公里的速度一次又一次地在瀝青跑道上著陸,而飛機輪胎很少發(fā)生故障,這是什么原因呢?



國際空運,飛機爆胎會如何?


我們常常見到這樣的情況:一架重量相當于一座小型辦公樓的飛機以時速258公里的速度一次又一次地在瀝青跑道上著陸,而飛機輪胎很少發(fā)生故障,這是什么原因呢?

國際空運飛機輪胎是一種很神奇的裝置。它可以在承受500次飛機著陸后才需要進行翻新;在其使用壽命結束前,飛機輪胎能進行7次翻新!除了令人瞠目結舌的使用次數(shù)外,細心的看官們有沒有發(fā)現(xiàn),飛機輪胎也很少發(fā)生爆胎的情況?其實,飛機不容易爆胎的原因有3個:結構、胎壓、 花紋。

結構

根據(jù)國際空運航空法規(guī)方面的要求,客機輪胎必須能夠在承受其額定壓力4倍的環(huán)境下保持3秒,才能算合格。而最結實的飛機輪胎則能在飛機以460km/h的速度下平穩(wěn)著陸,所以想要把飛機輪胎充氣充爆是一件幾乎不可能的事情。


國際空運,飛機爆胎會如何?

飛機輪胎結構

飛機輪胎之所以被造得異常結實,要感謝其內部的尼龍繩和一種名為芳綸的合成聚合物,這些材料被嵌入在橡膠里,能夠幫助輪胎抵抗更大的張力。而輪胎壁也不是特別厚,輪胎的強度取決于胎面下面的簾布層。

輪胎簾布層通常是尼龍材料,但最近芳綸材料的用量變得越來越多。輪胎的簾布層數(shù)越多,其承載的載荷和氣壓承受能力也就越強。當然,飛機輪胎也會出問題,特別是在輪胎氣壓不足或過載的情況下,飛機輪胎胎面會發(fā)生脫落,其內的簾布層也會發(fā)生爆裂。

雖然輪胎內分為很多層,但飛機輪胎并沒有大得嚇人,以波音737飛機的27×7.75 R15型號輪胎為例,該型號輪胎為直徑27英寸(68.58厘米),寬7.75英寸(19.69厘米),輪轂直徑15英寸(38.1厘米)。相比來說,半掛卡車輪胎的直徑可超過40英寸,而寬度幾乎為20英寸,這可比飛機輪胎大多了。

胎壓

要知道飛機不僅重量大,而且降落時速達258公里。在這樣苛刻的條件下,飛機輪胎還擁有如此優(yōu)越的耐用性,主要是因為飛機輪胎能夠承受相當高的輪胎氣壓。國際空運,飛機爆胎會如何?

波音777飛機安裝了14個輪胎,空客380飛機安裝了22個輪胎,安225飛機安裝了32個輪胎。像波音737飛機的輪胎氣壓為1.378兆帕,是汽車輪胎氣壓的六倍;而F-16戰(zhàn)斗機輪胎氣壓更高,達到了2.206兆帕。將空氣壓縮到這種程度時,空氣的強度就變得很高了。

花紋

國際空運飛機輪胎胎面上的花紋也有講究!在飛機著陸后的一段時間,由于機體速度很快,在剛接觸地面的一段時間內輪胎處于打滑狀態(tài),期間會伴隨輪胎的磨損和撕裂,直到車輪的轉動速度趕上飛機的速度,這也就是為什么在飛機著陸的時候我們能看到大量煙霧的原因。

為降低磨損,飛機輪胎胎面一般是直線的凹槽花紋,而不像汽車輪胎胎面那樣的塊狀花紋,塊狀花紋抓地能力強,卻不適合承載飛機在地面滑動。實際上,飛機輪胎滑動是導致磨損的主要原因。最結實的飛機輪胎能承受時速463.5公里的滑動速度。

當然,飛機輪胎爆胎的事件也確實發(fā)生過,但都是由于輪胎缺氣而導致。并且,對于像空客A380這類大型商業(yè)飛機或是貨運飛機來說,它們通常擁有超過20個輪胎,即便某個輪胎發(fā)生破裂,其他的輪胎也可以為飛機降落提供足夠的穩(wěn)定性。

飛機爆胎案例

2016年3月15日,有印度航空一架載有161人的空中客車A320-200客機(注冊號為VT-ESL,航班號為AI-630)在位于印度孟買機場著陸時發(fā)現(xiàn)該飛機的主輪兩條輪胎爆裂。

那么,飛機輪胎爆胎會不會發(fā)生空難呢?

通常來講目前國際空運商用飛機的輪胎強度非常之高,而且?guī)缀醵际请p輪并裝,如果其中一條輪胎爆裂,另外一條輪胎完好,再加上經(jīng)驗豐富的飛行員,基本上飛機都可以平安起飛或降落,當然,之后必須換掉所有的輪胎。

另外就是如果飛機起飛后某個輪位的所有輪胎爆裂,通常會比較危險,一般飛機不會攜帶備胎來隨時更換,大部分情況下需要飛行員進行“硬著陸”,這不僅會損傷飛機部件,而且可能有意外發(fā)生。但是經(jīng)驗豐富的飛行員通常是可以控制好飛機的硬著陸姿態(tài),降低人員損傷。所以如果僅僅因為輪胎爆裂,而沒有其它連帶的意外,飛機幾乎不會發(fā)生空難。

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