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采用航空運輸（簡稱“空運”）方式進出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)機場交給航空公司承運之前的銷售、接貨、訂艙、制單、報關和交運等；進口貨物在目的地機場從航空公司接貨、接單、報關、送貨或轉運等。這類業(yè)務航空公司一般不負責辦理，因而分門承辦此類業(yè)務的行業(yè)——航空貨運代理業(yè)便應運而生了，而其經營主體則是航空貨運代理公司。

航空貨運業(yè)務分為：通過航空貨運代理公司辦理，或由收、發(fā)貨人直接向航空公司辦理兩種形式。航空貨運代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，既可以是貨主的代理，代替貨主向航空公司辦理定艙、提取貨物、制作運單、報關、交接等；也可以是航空公司的代理，代替航空公司接收貨物、定艙、制作主運單和出具代理公司自己的分運單。

航空貨運代理公司之所以能夠產生并迅速地發(fā)展起來，是因為它的服務能夠為貨主和航空公司雙方都帶來方便和好處。

第一，航空貨運代理公司大都對運輸環(huán)節(jié)和有關規(guī)章制度十分熟悉，并與民航、海關、商檢和交通運輸部門有著廣泛而密切的聯系，具備代辦運輸手續(xù)的有關條件。同時，航空貨運代理公司在世界各地都設有分支機構或代理人，能夠及時聯絡，控制貨物運輸的全過程。而航空公司只負責從一個機場至另一個機場的運輸。因此，委托航空貨運代理辦理進出口貨物運輸比委托人直接向航空公司辦理更為便利。

第二，航空貨運代理公司的一種重要業(yè)務是代理“集中托運”——即把若干單獨發(fā)運的貨物組成一整批貨物，用同一份總運單發(fā)運到同一目的地機場，由其在當地的代理人負責接貨，報關后分撥給實際收貨人。這種集中托運的方式可以從航空公司爭取到較低的運價，代理公司和貨主都可以從這種服務中獲益（Consol集裝拼貨、分泡等）。

第三，就航空公司而言，它也可以從代理公司的服務中獲利。雖然航空公司要向代理公司支付一定的酬金（以運價折扣的方式），但是代理公司為其組織了成批貨源，承攬了大批客戶，將千家萬戶的貨物集中起來托運，為其節(jié)省了大量的人力、物力和時間，從而有助于其進一步開拓空運市場。同時，收貨人和發(fā)貨人可以從貨運代理那里得到方便、快捷的全過程（一條龍）的增值服務，既節(jié)約成本，又提高效率，增強其在本行業(yè)的競爭能力。

關于GSA：

空運貨代中，有一個叫做GSA的特殊類型。GSA是General Sales Agent的縮寫，意思是銷售總代理，是指在某個城市或地區(qū)為某個航空公司代理銷售全部艙位的總代理。GSA與一般銷售代理不同，除了賺取艙位銷售差價，GSA一般還具有所代理的航空公司在那個城市或地區(qū)裝載艙位的配載權、噸控權等。

GSA有時也被稱為“訂艙口”，因為非GSA銷售代理想要拿到這個航空公司的艙位，必須通過GSA。換句話說，航空公司只把艙位配給GSA，GSA再把艙位賣給其他銷售代理，這當中，航空公司只跟GSA接觸，不跟費GSA的其他銷售代理接觸。